カラーリング完了

  全体のカラーリングが終了しました。

最近はスプレーで『シュ～』っとひと吹きが多かったのですが、今回は『なんだかいけそ～な気がする～』と言う事でマジックで画き画きしました

裏面です。

シンプルな赤にしました。

メカ積みはこれからですが、モーターを何にしようかな～と悩んでいます

やはり3セル使用も見越しておかないとな～。

週末までは大荒れの天気予報ですが、なんとか早朝にでも飛ばせたら良いなと考えています。

生地完成

今日は側面の補強を入れました。

後ろ側の側版が細かったので、竹ヒゴを左右に入れて補強しています。

これでかなりの強度が出ています。

ネジレは仕方ありませんが、左右の振れはほとんど無しです。

モーターマウントも使いまわし品ですが、取り付け完了です。

ついでにちょっとだけカラーリングしました。

意外と面倒くさいです・・・。

明日は、残りの部分を塗ります。

組み付け

主翼と尾翼周りを一気に組み付けました。

まあ、接着剤をつけてビデオテープの上に置いていただけですが・・・。

動翼も熱線カッターで加工しました。

パチっと綺麗に切れて、見栄え・精度も申し分ありません。

１００均で買ってきたハンドタイプです。

懐の深さが2種類あって、これは深いタイプで２００円でした。

なるべくカッターナイフは使いたくないので、重宝しますね。

明日は胴体側面の補強です。

これが終わるとメカ積みで完成ですね。

やっぱ、板君最高

主翼補強

主翼の補強を入れています。

スパンが９０ｃｍですので、竹ヒゴの長さと丁度同じです。

硬化したら、反対側にも同じように補強を入れます。

仮組み状態です。

アル〇エのコピー機ですが、各サイズは少し変えています。

それとエレベーターは最近小さめで作っていましたが、Ｐ１１を考えて少しアクロ仕様に振っています。

それと、トルクロールなども出来ないと面白くありませんからね～。

やはり板胴は作るのが簡単で～す

大会まで2ヶ月

今日も早朝8時まえから飛ばしに行きました。

70大会までちょうど2ヶ月となってきましたので、パターン練習も本腰を入れまいといけません。

エンジンを飛ばせない9時までは電動でローリングループなどを練習しました。

そこそこ綺麗に回れるようになりましたが、垂直降下から始まるローリングループになると、まだどう打って良いか混乱するので上手く行きません・・・。

まずは、どう舵を打っていくか地上でイメトレしないとムリっぽいです

9時頃に県内在住さんと合流しましたので、人が多くなる前に練習開始です。

今回から、前縁にも５ｍｍバルサを追加して翼面を増やしました。

最初はデビちゃんから始まって後縁→翼端→前縁と翼面が増えて行っています

もう増やす所がありません・・・。

もう少しなんとか翼をイジリたいな～

で、ストリームは5フライト？したと思いますが、最初の1本目はペラが１３×７でしたがまったく飛ばせませんでした。

素のままの１３×７だとニトロ２０％ではちょっとキツイみたいで、トルク負けしている感じで機体をコントロールできません。

2本目から１３×６に戻した所、エンジンも軽い感じで回っていきます。

ストリームでは１３×６の方がフーリング的に合っているようですが、１３×７は少しペラの手直しが必要のようです。

まあ、大会まではこのままの組み合わせで行こうと思います。

それと、発泡スタント機の簡易翼型も形成しました。

主翼・尾翼とも簡易翼型です。

まあ、この形式の方がいろんなサイズに対応できるので、製作が楽なんですね～。

全長８５ｃｍ翼長９０ｃｍで、基本的には2セルで飛ぶように考えています。

ただ、3セルも積める様にメカレイアウトをしていきます。

週末には完成予定です。

今日は早朝で・・・

今日は早朝から行って来ました。

9時過ぎには撤収しなくてはいけませんので、電動のみでした。

電動スタント機とサフランのペラテストを終えて、超久しぶりにＣＯＯＬを2フライトしました。

最後に飛ばしたのが2月だったと思うので、4ヶ月ぶりのフライトです。

あまり使っていませんが長期保存系のリポですのでパワーはありませんが、周回飛行とループ・フリップ・背面と何とかできるくらいでした。

リポにパンチ力が無いので無理な飛行は出来ませんが、サーボのギャチャ付きなどもなく調子良く飛んでくれました。

最近出始めたＧ３リポを1本持っているとちょこちょこ遊べるかもしれませんね。

ただ、前回から4ヶ月ですので、次回はクラブ対抗が終わった11月後半かな～

一時期処分も考えましたが、とりあえず持っておこうと思います。

それと、発泡スタント4号機を切り出しました。

今回は板胴です。

主翼は簡易翼型ですが、もっと進化版にします。

完全翼型が理想ですがテンプレートが専用になってしまいますので、いろいろ形を変えれない言うデメリットもあります。

よって、今回は試験的ですが進化版簡易翼型で製作していきます。

今日は有休で・・・

今日は有休休暇で、昼から飛行場に行って来ました。

メインは発泡ＧＰ3号機の初フライトです。

と言っても電動で飛んでいる機体ですので、飛ぶのは判っていますが、ちょっと体重がメタボですので上手く飛ぶか心配でした。

そしてこの機体から脚が付いたので、滑走・離陸が出来るのが良いです。

エンジンも一発始動で調子良さそうでしたが、なんせ燃料が年代のもですのでちょっと非力です。

自力滑走で離陸できましたが、明らかにパワー不足です。

総重量が７００ｇと言うのも問題ですが、恐らく簡易翼型がかなりの抵抗になっているのだと思います。

板翼よりは良いと思いますが、完全翼型からすればブレーキが掛かっているのだと思います。

しかし、この機体から上半角を持たせた効果は抜群で、エルロンの安定性もバッチリでした。

これで１５エンジンを積めばもっと面白いと思いますが、まあ遊べるのでとりあえずがヨシとします。

それと、久しぶりにサフランを飛ばしました。

ペラが小さいようでマッタリとした上昇力でしたが、良く飛んでくれました。

ただ、この機体はスロープ向きですね～

本格スロープに行く機会があったら、もって行きたいと思います。

グライダー主翼

Ｂクラブ製グライダーの主翼です。

一番左側が初期型で2段上半角になっていますが、あとは1段です。

開発を続けていた時は浮きもそこそこで運動性が良い主翼が好みでしたが、久しぶりに飛ばしたらサーマルを捕まえるのが難しいです。

ノンビリ・マッタリ飛ばすなら、2段上半角の主翼が良いみたいですね。

最近はあまりグライダーの主翼は作っていませんでしたが、また2段翼で滞空性能を重視した主翼を作ってみようと思います。

発泡スタント機も開発中ですので、作る暇があるかな～

1号機 ＧＰ仕様改造

今日は朝から雨で、少年飛行団の体験飛行は延期になりましたので、1号機をエンジン仕様に改造する事にしました。

両サイドに発泡で補強してバックプレートを接着です。

接着剤が硬化したら、マウントを取り付けます。

このときマフラーが当たらないように、取り付け角を少し上にしています。

実際にエンジンを取り付けてみました。

補強部分を少しカットしましたが、クリアランスも十分に確保できています。

燃料タンクもキャブとの液面差を考えながら取り付け完了です。

と今日はここまです。

後はサーボ搭載とリンケージです。

ホーン関係は付いていますので、重心位置を考えながらの作業になってきますね。

エンジンが１５なら十分Ｆ３Ａパターンできるんですがね～。

この後の機体からは、完全ファンフライで製作予定です。

久しぶりのエンジン

今日は1ヶ月半ぶりにエンジン機を飛ばしました。

最近は電動のファンフライ機や父トレ号などを飛ばしていたので、1フライト目はまったく機速の速さに目が追いついて行きませんでした・・・。

やはり、定期的に飛ばして行かないと行けませんね。

今日は5フライトほどしましたが、けっこう練習にはなったと思います。

ただ最後のフライトでは風向きが悪かったのと気が抜けたフライトでメタメタでした・・・

あとペラを１３×６から１３×７に変えたのですが、ちょっとフィーリングが合わなかったので飛ばしにくかったのもありました。

エンコンのコントロールを少し変えていく必要がありそうでですね。

それと、こちらの板ゼクーは鬼教官の県内在住さんです。

板胴なので横風には弱いですが、なかなか良い飛びをします。

Ｂクラブ最高顧問のＳ－ＨＡＭＡさんのアリ〇スではなく『プロミネント』です。

現在のＦ３Ａ機では最強の機体でしょう！

人間様より大きい機体ですので、一般庶民には手がでませ～ん。

さあ、明日は少年飛行団？と言うクラブの子供達が多数見学に来るようですので、なんとか天気が持ってくれると良いですね。