今日は早朝で・・・

今日は早朝から行って来ました。

9時過ぎには撤収しなくてはいけませんので、電動のみでした。

電動スタント機とサフランのペラテストを終えて、超久しぶりにＣＯＯＬを2フライトしました。

最後に飛ばしたのが2月だったと思うので、4ヶ月ぶりのフライトです。

あまり使っていませんが長期保存系のリポですのでパワーはありませんが、周回飛行とループ・フリップ・背面と何とかできるくらいでした。

リポにパンチ力が無いので無理な飛行は出来ませんが、サーボのギャチャ付きなどもなく調子良く飛んでくれました。

最近出始めたＧ３リポを1本持っているとちょこちょこ遊べるかもしれませんね。

ただ、前回から4ヶ月ですので、次回はクラブ対抗が終わった11月後半かな～

一時期処分も考えましたが、とりあえず持っておこうと思います。

それと、発泡スタント4号機を切り出しました。

今回は板胴です。

主翼は簡易翼型ですが、もっと進化版にします。

完全翼型が理想ですがテンプレートが専用になってしまいますので、いろいろ形を変えれない言うデメリットもあります。

よって、今回は試験的ですが進化版簡易翼型で製作していきます。

今日は有休で・・・

今日は有休休暇で、昼から飛行場に行って来ました。

メインは発泡ＧＰ3号機の初フライトです。

と言っても電動で飛んでいる機体ですので、飛ぶのは判っていますが、ちょっと体重がメタボですので上手く飛ぶか心配でした。

そしてこの機体から脚が付いたので、滑走・離陸が出来るのが良いです。

エンジンも一発始動で調子良さそうでしたが、なんせ燃料が年代のもですのでちょっと非力です。

自力滑走で離陸できましたが、明らかにパワー不足です。

総重量が７００ｇと言うのも問題ですが、恐らく簡易翼型がかなりの抵抗になっているのだと思います。

板翼よりは良いと思いますが、完全翼型からすればブレーキが掛かっているのだと思います。

しかし、この機体から上半角を持たせた効果は抜群で、エルロンの安定性もバッチリでした。

これで１５エンジンを積めばもっと面白いと思いますが、まあ遊べるのでとりあえずがヨシとします。

それと、久しぶりにサフランを飛ばしました。

ペラが小さいようでマッタリとした上昇力でしたが、良く飛んでくれました。

ただ、この機体はスロープ向きですね～

本格スロープに行く機会があったら、もって行きたいと思います。

グライダー主翼

Ｂクラブ製グライダーの主翼です。

一番左側が初期型で2段上半角になっていますが、あとは1段です。

開発を続けていた時は浮きもそこそこで運動性が良い主翼が好みでしたが、久しぶりに飛ばしたらサーマルを捕まえるのが難しいです。

ノンビリ・マッタリ飛ばすなら、2段上半角の主翼が良いみたいですね。

最近はあまりグライダーの主翼は作っていませんでしたが、また2段翼で滞空性能を重視した主翼を作ってみようと思います。

発泡スタント機も開発中ですので、作る暇があるかな～

1号機 ＧＰ仕様改造

今日は朝から雨で、少年飛行団の体験飛行は延期になりましたので、1号機をエンジン仕様に改造する事にしました。

両サイドに発泡で補強してバックプレートを接着です。

接着剤が硬化したら、マウントを取り付けます。

このときマフラーが当たらないように、取り付け角を少し上にしています。

実際にエンジンを取り付けてみました。

補強部分を少しカットしましたが、クリアランスも十分に確保できています。

燃料タンクもキャブとの液面差を考えながら取り付け完了です。

と今日はここまです。

後はサーボ搭載とリンケージです。

ホーン関係は付いていますので、重心位置を考えながらの作業になってきますね。

エンジンが１５なら十分Ｆ３Ａパターンできるんですがね～。

この後の機体からは、完全ファンフライで製作予定です。

久しぶりのエンジン

今日は1ヶ月半ぶりにエンジン機を飛ばしました。

最近は電動のファンフライ機や父トレ号などを飛ばしていたので、1フライト目はまったく機速の速さに目が追いついて行きませんでした・・・。

やはり、定期的に飛ばして行かないと行けませんね。

今日は5フライトほどしましたが、けっこう練習にはなったと思います。

ただ最後のフライトでは風向きが悪かったのと気が抜けたフライトでメタメタでした・・・

あとペラを１３×６から１３×７に変えたのですが、ちょっとフィーリングが合わなかったので飛ばしにくかったのもありました。

エンコンのコントロールを少し変えていく必要がありそうでですね。

それと、こちらの板ゼクーは鬼教官の県内在住さんです。

板胴なので横風には弱いですが、なかなか良い飛びをします。

Ｂクラブ最高顧問のＳ－ＨＡＭＡさんのアリ〇スではなく『プロミネント』です。

現在のＦ３Ａ機では最強の機体でしょう！

人間様より大きい機体ですので、一般庶民には手がでませ～ん。

さあ、明日は少年飛行団？と言うクラブの子供達が多数見学に来るようですので、なんとか天気が持ってくれると良いですね。

２号機完成

２号機完成しました。

重量は電池無しで２９２ｇでした。

エルロン2サーボと、受信機が余り物のＧ３を使ったため重くなってしまいました。

先ほど2セルで初フライトしてきましたが、1号機とはまったく別物でした。

基本的なサイズは1号機と同じなんですが、完全翼型になっただけでこうも違うとは思いませんでした。

1号機の気持ちが乗らない水平飛行とは違って、ちゃんと翼型がある飛びをします。

そして、2セルでも小さくまとめればＦ３Ａも出来ることが驚きですね。

電池コミで３５０ｇほどの機体を2セルで飛んでしまうのですから、主翼の翼型と言うのはいかに大事か認識させられますね～。

3セルなら、主翼を１１０～１２０くらいにしても良いかもしれませんね。

次回の3セルでのテストが楽しみだ～

そうそう・・・

忘れていました。

夕方サザエさんを見ていたら、フネさんの声が違っていました。

先週までは変わりなかったと思うのですが・・・。

さ～て、来週のサザエさんでフネさんはどうかな～？

１号機のは・・・

最近2号機を製作しなが1号機のテストもしたいたのですが、どうもしっくり来ません・・・。

とりあえずカラーリングもしましたが、まず水平飛行の時点で気持ち良く飛ばない感じです。

まあ、普通にファンフライをするには問題ないレベルですが、エンジン機の本物の飛びを求めてしまいます・・・。

気持ちよくない原因として、簡易翼型と胴体の短さにあると思います。

簡易翼型は前縁側は良いと思いますが、後縁側の切り出し位置が悪いように感じます。

それと、胴体の短さですね。

ラダー方向の安定が無い感じです。

2号機も胴体形状が板か箱の違いだけですのであまり良く飛ばないと思いますが、主翼が違うのでこれでどう変わるかですね。

まあ、3号機以降でないとまともに飛ばないとは思いますが・・・。

ただのファンフライを作るのは簡単ですが、Ｆ３Ａをこなせる機体作りとなると、いろいろ難しいですね～。

箱胴スタント機

箱胴タイプのスタント機を作っています。

機体サイズは1号機と同じです。

裏面の様子です。

スタント機では初の取り外し式にしています。

主翼側です。

エルロンは2サーボにします。

１号機は簡易翼型でしたが、2号機はオリジナルですが翼型を持たせています。

やはり、翼型が無いとお外では風に弱くなる傾向があるようです。

週末に向に完成予定です。