飛ばしてきました・・・。

例の展望台に昼から出かけました。

持って行った機体は発泡グライダーと発泡無尾翼１＆２号機です。

風は少し西寄りですが、サーマルも出ているような感じでしたので、初めての場所ですが構わずフライトしました。

本格スロープのようなリフトは今日の条件では出ませんでしたが、発泡君には十分過ぎるくらいのリフトはありました。

ですが、本物スロープ機は飛ばせないですね。

まあ、そう言う機体は持っていませんが・・・

無尾翼１号も飛ばしましたが、これまた良く浮いて地上で飛ばすよりスロープが面白い感じでした。

グライダー２本と無尾翼１号機を1本飛ばして下山しました。

展望台駐車場から２００ｍくらいの所にもう一箇所ポイントがあります。

飛ばせる範囲は展望台より狭いですが、ここでは無尾翼２号を飛ばしてみました。

地上でのモーターONの時は、スラストの問題でダウン癖が出ていましたが、モーターOFFでは１号機とば比べ物にならないくらいの浮きを発揮していました。

２セル８００ミリを積んで５０ｘｃでは重量級となっていますが、翼型が効いているのでしょう。

これまた、地上で飛ばすよりスロープが楽しい機体となっているようです。

２号機のモータースラストを煮詰める必要がありそうですね。

それと、帰りに一枚パチリと撮りました。

山の上では、桜も６～７部咲きとなっているようですね～

とある場所に・・・

今日は昼過ぎから、とある場所に行ってきました。

この付近は公園があるのですが、その一角に展望台があります。

南斜面にあるので、これから南風が吹くときの発泡専用スロープとして使えるかどうかです。

スロープとしての条件は満たしていますが、問題は着陸場所です。

まず、バルサ機や高級グライダーは着陸できません。

壊す確立がかなり高いからです。

しかし、発泡君なら十分に降ろせそうな感じですし、いざとなったら草むらに『バサッ』と行けば良いのですから・・・

さらに上に登っていくと、祠がありましたので子供と一緒に手を合わせてきました。

桜も咲き始めて、とても綺麗でした。

明日は昼から南風が吹きそうですので、ちょっとだけ来て見ようと思います。

ここは意外と知られていないので、けっこう穴場だったりします。

上手く行けば、手軽にスロープが楽しめそうですね。

一気に補強まで

昨日の夜からちょこちょこ切り出していた主翼ですが、一気に中央の補強まで行いました。

上半角は翼端でビデオテープの高さで合わせています。

なぜかと言うと、そこにビデオテープが有ったからです

まあ、丁度良い高さでしたからね～

上面側のスパーを入れた後、裏にもスパーを入れるのと同時に接合に入ります。

ガラスクロスを入れる前に、周囲をマスキングテープでマスキングします。

エポッキシで接着しますが、温めてサラサラにしてからクロスと馴染ませながら貼っていきます。

テープは硬化する前に剥がして、あとは固まるのを待つだけです。

この作業が終われば、前・後縁の整形をしてテープを張っていきます。

今回は試作翼ですので、後縁のバルサは無しとします。

あと、切り出していたスロープ用のコアですが、計画変更でこんな形になっています。

まあ、何を作るかは形をみれば予想付きますね

明日は風が強そうですが、土手ソアできそうな風向きですので、寒そうですが意外と楽しみです

主翼 新バージョン

発泡グライダー用に、新バージョンの主翼を作っています。

前作はスロープ用で若干細めでしたが、今回はサーマルでの滞空を意識して切り出しています。

今回は1段上半角で作りますが、2本目は2段翼を久しぶりに作ります。

飛ばせる人はどちらかと言うと1段が気持ちよく飛ばせると思いますが、もう少しノンビリ飛ばしたいと言う要望があった為です。

とりあえず、1段翼を仕上げて現行モデルとの比較テストをしていきます。

胴体バージョンUP

新バージョンの胴体完成しました。

と言ってもベースは旧型を使っているので、アップデート版と言った方がよいかもしれませんね。

尾翼やリンケージはそのまま使っているので、あっと言うまの完成でした。

キャノピーが付いたので、より飛行機っぽくなりましたね。

昼からテストフライト予定です。

発泡グライダー小改造

バッテリーハッチの形状を少し変更しました。

主翼を仮組してみると、こんな感じになります。

少し本物っぽくなったかな～。

ハッチは完全取り外し式にします。

固定方法は、いままでと同じです。

テスト機がメカトラなどの墜落で少々お疲れモードになっているので、胴体の箱換えします。

尾翼はそのまま移植するので、完成は早いと思います。

今日は土手ソア

今日は会社が休みでしたので、土手ソアの動画をとりました。

ここは会社から数分の所にある土手で、東風の時に正対します。

なかなか来る機会（風向きにもよりますが）が無かったのですが、たまたま用事で近くまで行ったので、動画撮影をしました。

当初は河川敷内でのフライト動画を予定していたのですが、急に風が強くなったので土手ソアに変更しました。

いつも行く土手より低いのであまりリフトは無いのですが、十分に遊べました。

最初は２セル４６０ｍＡｈでのフライトでしたが、撮影時は２せる６００ｍＡｈでのフライトでしたのでちょっと重い感じになっています。

昨日のお山のスロープと比べるとダイナミックさに掛けますが、手軽にスロープ体験できるのでこれはこれで良いと思います。

今年の初スロープ

  今日は、今年初のスロープに出かけました。

ここ最近行っているＴ山ではなく、別のお山に出かけました。

ここはすぐ近くまで車で行けるので、登山無しでとても体力的に楽な所です

この日は２箇所行きましたが、最初のポイントは手前に木があって視界がちょっと悪いところですが、それでも少し開けた所があるので十分飛ばせます。

しかも、３６０度どの風にも対応できるので、風待ちが無いのが利点です。

ただ、着陸ポイントが非常に狭いので、狙った所の定点着陸やハンドキャッチがきちんとできなければまず飛ばせない所です。

しかも、機体を壊す可能性が高いので高価な機体はＮＧです。

発泡グライダー専用といった所です。

それでいて、スロープのリフトはもの凄いの一言です。

某有名な大○峰よりリフトは強いかもしれませんね。立ち木が無ければ最高なんですが・・・。

でも、良いのです。だれも飛ばせないので・・・。

いつも、貸切状態ですか順番待ちなどありません

で次に向かったポイントですが、非常にロケーションが良いです

ここは少しリフトが弱くて(最初のポイントと比べればの話です）風向きを選びますが、飛ばしていてとても気持ちが良いです。

この日は地元先輩の県内在住さんとフライトしましたが、思う存分遊ばせていただきました。

県内在住さんのテイクオフ！

もちろん、発泡グライダーです。

眼下を眺めながらの旋回！

県内在住さんのフライト

トンビに追いかけられています。

まだ追いかけられています。

トンビに追いかけられた時の動画です。

最後のフライトですが、この日はとても風が強かったので一番思いリポをつみましたが、もう少し重くしてもよさそうです。

しかし重くすると翼面荷重が増えて強度的に不安がでますので、９０ｃｍ翼をもう１セット必要のようですね～。

日曜のスロープ用に・・・

日曜にスロープに行く予定をしていますので、それに合わせて新バージョンの主翼を作っています。

いままでは片翼２分割でしたが、一体物にしています。

まあ、制作上の都合と言う感じですが（手抜きとも言う・・・）後縁の１ｍｍバルサは復活しています。

翼型はＡＧですが、前作より滞空モードにしています。

日曜の天気が微妙ですが、テストフライトとビデオ撮影をする予定です。

今年初スロープですので、晴れてくれると良いですね

５世代目テスト機 完成

５世代目のテスト機が完成しました。

と言っても、胴体のみですが・・・。

主な変更点は、幅１０ｍｍ・高さを５ｍｍ小さくしています。

全長は変えていません。

まあ、正面抵抗を減らす狙いがあります。

側面らか見た絵ですが、腹下のふくらみが違いますね。

メタボリックからちょっとスリムになっています。

リポサイズに制限がでますが、２セル８００くらいまでしか使わないので、十分な大きさを確保しています。

バルサ機ならもっと細くできるんですが、発泡の場合はどうしてもちょっぴり太り気味になってしまいますね。

昼にテストフライトしましたが、風切り音がまた高くなってきましたね～。

気持ちよい伸びが戻ってきた感じです。

そして、４世代目から胴体部品すべて熱線できりだしていますので、誰が作ってもきっちり形がでるようになってきました。

あと、もうすこし簡単に作れるようにしたいと思っています。

自分用発泡グライダー

最近新調した自分用の胴体ですが、別バージョンの胴体にテスト機で使用していたバルサ組尾翼を組んでいます。

動翼のホーンも下側だったのを上側にしています。

セロテープヒンジを剥がして裏表しただけですが・・・。

スチレンボードは厚さ５ｍｍでバルサ組は１ｍｍです。

見た目で厚みが違いますね・・・。

普通に飛ばすにはスチレンボードで十分ですが、どうも以前のテスト機の方が最後のひと伸びがあったような気がするので、テスト機を復活させます。

ただ、バルサはリブ組で製作するので面倒くさいんですよね～。

手間は掛かるが、その分性能もついて来るのかな・・・。

とりあえず、来週中には完成させます。

久しぶりの夕方フライト

今日は久しぶりに夕方飛ばしました。

日没が遅くなってきているので、これからまた夕方にテストできますね。

しかし、夕方には気温も下がってくるので浮きが悪いですが、風がなくなるので機体本来の性能が分かるので良いかもしれませんが・・・。

発泡君でも、滞空性能の欲が出てきますね～。

もうちょっと浮いてくれたら・・・といつも思ってしまいます

まあ、発泡素材でどこまで本物に迫れるかですね。

いま、胴体のバージョンＵＰしています。

大幅な変更はありませんが、どう違いが出るか楽しみです。

あと、誰でも簡単に作れるように機体構造を変更を考えています。

作るのは簡単なのですが、やはりちょっとしたコツが必要ですので・・・。

主翼３セット

表裏の補強と上半角も合わせて接合しています。

このセットから後退角も付けています。

後は中央のグラス補強と表面のカバーリングが終われば完成です。

今回の主翼製作は、あまり手間がかかっていないような気が・・・。

まとめて作っているからかな？

土曜には完成予定です。

発泡グライダー製作

発泡グライダーの製作に入っています。

３機ですが、そのうちの１機は以前に自分用で尾翼をバルサで作っていましたが放置状態でしたので、今回ついでに作ることにしました。

バルサ製の方はフィルム張りをちょっと失敗して、表と裏がくっついてしまっています。

これがちょっと作る意欲を失わせていたんですが、そのままではゴミになるので一応仕上げます。

あとの２機はスチレン製です。

色違いの５枚セットを組み合わせています。

やはり、切って削るだけですので、とても作業が楽ですね～。

前回の自分用からですが、Ｖ尾翼の取り付けを少し変更して胴体側に埋め込むように取り付けしています。

少しは空気抵抗の軽減にはなると思いますが、効果の程は定かではありません・・・

それと、Ｖ尾翼の１１０度を決める簡易冶具機を新調しました。

しかも２個

あまり物のスチレンボードで作りましたが、２個同時作業が出来るので、製作時の接着剤の効果待ちが減るので作業効率ＵＰですね

あと主翼も仕様変更しています。

この２枚はサイズと翼型は同じものですが、右側には若干後退角を付けています。

主翼を２枚重ねた状態です。

ちょっと分かりにくいかもしれませんが、上の方が後退してますね～。

これだけの差ですが、体感できるくらいの走りの違いが出たので、グライダーは主翼が命だと言うことが再認識させられました。

そうそう、前回作った分の１機が地元飛行仲間の方にお嫁に行きました。

以前にも機体を作って上げていましたが、その機体はグライダーを作り始めた初期型でしたので、それからしたら３世代か４世代くらい進化しているので、きっと満足してもらえると思います。

まあ、見た目が発泡スチロールで安っぽくと言うか本当に安いですが、性能ではその辺のモグラには負けないと思っていますので、発泡グライダーがちょっとだけでも広まってくれると嬉しいですね～。

主翼切り出し作業

Ｂクラブ的な発泡コアの切り出し作業を紹介します。

まず、パーツの切り出しで左右４分割にします。

テンプレートを貼り付けますが、通常なら上面側と下側の２枚のテンプレートを使用しますが、それなら最低でも２０ｍｍ以上のボードを必要とします。

ボードの値段もそれなりに高くなりますので、それではＢクラブ的ではありません。

なので１５ｍｍボードを使い、片側１枚のテンプレートでギリギリに切り出しています。

これは本職さん達からすると恐らく邪道なやり方と言われるかもしれませんが、まずはＢクラブ的なやり方ですのあまり信用しないでくださいね。

次にカッターを使っての作業です。

電源は１２Ｖ５Ａ程度の安定化電源を使いますが、今の季節だと温度が少し低くなるようですので、もっとアンペア数の大きい電源か、１２Ｖバッテリーを使ったりもします。

カッターの方も理想を言えば半自動ですが、作業場が狭いですので、Ｂクラブ工房では手切りしています。

なれれば簡単ですので、あとは熱線の温度とテンプレートをきちんとすれば、すぐに自作できるようになりますよ。

次回は、切り出し作業の動画を紹介しま～す。

あくまで邪道なやりかたですので、あまり信用しないでくださいね。

初飛行会

今日は午後から初飛行会を地元飛行仲間の方たちと、お隣の県からＳkyRoadさんが参加されました。

風も穏やかで、今年の初フライトにはもってこいの条件でしたね。

そう言えば、去年もよく晴れていたような気が・・・。

ＳkyRoadさんが晴れ男なのかな！？

県内在住さんとBikesさん、長老のＴさんもグライダーを飛ばされていたので、高く上げていると見間違えてしまう感じでした

ＳkyRoadさんもグライダーメインで、ストラトス・ＦＯＸ・カルダモンとカブを持参されていました。

ストラトスはスパンも大きいですので、飛んでいると存在感ありますね。

ＦＯＸも凄いスピードで飛んでいましたし、この機体はいつ見てもスロープで飛ばしてみたいな～と感じます。

あのスピードとスケール感は、スロープでカッ飛んでいく姿が良く似合いそうです。

カブの飛行している姿です。

ビデオカメラを持って行ってたのですが、バッテリー切れで電源を入れたとたんに切れてしまいましたので、動画やズームでの写真も取れませんでした

次回は、きちんと確認しないと駄目ですね～。

自分は発泡グライダーのテストがメインでしたが、サーマルが無くなってしまう時間帯であまりサーマルヒットできませんでした。

それでも、新バージョンの主翼を県内在住さんにも使って評価してもらいましたので、それなりにテストにはなったのかな？と思います。

最後は子供と５０ｘｃ機で遊んで締めましたが、今年の初飛行会も天候が良くとても楽しい１日となりました。

暗いニュースばかりですが、この１年も有意義に過ごせたら良いですね～。

子供とミニトレ

今日まで天気が良いと言う事なので、近所の田んぼ飛行場で上のお姉ちゃんと飛ばしに行きました。

新作の５０ｘｃ搭載のミニトレはピッチング方向の安定が無かったので、尾翼面積を増やしたら飛ばしやすくなりました。

と言うより、プチトレより性能では断然良くなりました。

まあ、プチトレの場合は飛行性能どうと言うより、誰でも壊さずに飛ばせると言うのが性能ですからね～。

ある程度飛ばせるようになると、逆に上達を妨げてしまう感じです・・・。

まあ、壊れないのが良いのかな？

フライトでは子供にエルロンのみ操作させましたが、まだまだ飛行機を見てない感じですね～

まあ、ＤＳのマリオカートが出来るので、慣れればすぐに飛ばせるようになるでしょう。

５０ｘｃ機

久しぶりに５０ｘｃ機を作りました。

主翼は、発泡グライダーの主翼を切り出した時に出たハンパ物を利用して作っていますので、スパン７５ｃｍになっています。

翼形はＡＧ４５で、５０ｘｃ機には贅沢な仕様ですね～。

重量はリポ込みで１２５ｇとちょっと重くなってしまいました。

主翼を頑丈に作ったので、重くなったようですね。

早朝のテストでリポが冷え切ってパワーが今一でしたが、飛びは素直で滑空もこのサイズでは満足出来るレベルだと思います。

雨の合間に

今日は朝から雨でしたが、昼頃に雨が一時的に止んだので、昨日の夜中に作った新バージョンの主翼をテストしました。

サイズはスパン１１０ｃｍでＡＧ４５翼ですが、翼厚をバージョン２より１．５ｍｍほど薄くしています。

どちらかと言うと、バージョン１に近いかもしれませんね。

ただ、翼型の精度はかなり上がっていますし、キャンバー角も浅くしているので、機体の走りはかなり向上すると思います。

裏面です。

カラーリングはスプレーではなく、テープを貼りました。

スプレーが簡単で良いかも？ですね

肝心なテスト結果ですが、かなり好感触でした。

今にも雨が降りそうなコンディションでも、よく空気をつかんでいる感じでした。

それと、少しですが薄翼になった事で、着陸ではかなり伸びてきます。

まあ、それでも普通の機体に比べれば軽いので、フレアを掛ければすぐにブレーキが掛かるので、ハンドキャッチも簡単です。

そして、左から順にバージョンＵＰしていきましたが、２枚目３枚目は後縁に１ｍｍバルサを付けていますが・・・、

今回から、１ｍｍバルサ無しで組んでいます。

テンプレートの精度が上がったおかげで、切り出した状態で後縁がすでに１ｍｍほどになっているので、バルサ処理が必要なくなりました。

また、不要な手間も省けますので、製作時間も半分になったのが良いですね～。

そして、夕方に２セット切り出しました。

１時間ほどで溝きり加工まで終了できましたが、これは新バージョンのテンプレートによる作業性の向上が効いていますね。

ついでに、発泡ＧＰ機にもキャノピー塗りました。

これだけでも、かなり飛行機っぽくなりますね。

後からですが、エルロン・エレベーターが小さくなっていますね。

アクロ機ではなく、スタント機と言うのが見て解りますね～。

まあ、エンジンが１０ＦＰですので、できれば１５あたりがパワー的にも余裕があって良いのかもしれませんが・・・。

その辺は、県内在住さんやＳ－ＨＡＭＡさんの機体で違いが分かると思います。

今日は、ちょっとだけグライダー

今日は昼からエンジン機を飛ばしに行こうと予定していましたが、時間の都合が付かなくなったので田んぼ飛行場でグライダーを飛ばしました。

昼過ぎでしたので、もうあまりサーマルが無い感じでしたし、飛ばしていると雲が出てきて冷たい風が吹き始めたら、下降気流が流れ込んでいるようでした。

さすがに一番軽いリポを使ってもすぐに降りてくる状態でしたので、早々に引き上げました。

明日からは雨の予報ですので、そろそろ年賀状でも作らないとね

ただ、最近は暗いニュースばかりでクリスマスや正月気分も、今年は半減といったところです。

趣味にも、あまり予算が回らなくなってきそうですね・・・。

しかし、この素材を使えば不況知らずといった所でしょうか

主翼のテンプレートも新しく作りましたので、試し切りをしています。

後縁がちょっと薄くなりすぎたかな～と感じますが、１ｍｍバルサをつけなくても？と言うくらいに薄くなっていますので、この主翼に関してはそのまま何もしないで組み上げます。

まあ、何もしないほうが手間も少なくて量産できるんですよね～。

そして、こちらにもエンジンマウントつきました。

当初はエンジン本体のバックプレートを利用した取り付けを予定していましたが、結局このフローティングマウントを使うことにしました。

ここまで出来れば、完成まであと少しです。

連休中に初飛行予定です。

なんせ、燃料は使い切れないほどあるので、２～３年は持つかな～

今日は土手ソアを少し

今日は発泡１０君の部品を持っていくついでに、土手ソアを少ししました。

昨日の微風から一転、強烈な西風が吹いています。

と言う事で、アルーラも急遽受信機を載せて持って行きました。

現場では予想以上の風が吹いていたので、９０ｃｍ翼で土手ソアしましたが丁度良い感じでした。

試しにＭＨ３２翼も使いましたが、スパンが１２０ｃｍと大きい為リポ７００ミリでは軽すぎるよでした。

もっと重くするために、重りに２セル６００のリポを積んでみましたが、風には強くなった感じですが浮きが今一歩でした。

もう少し重量を変えてみるとベストな状態をつかめたかもしれませんでしたが、なんせ寒かったのですぐに９０ｃｍ翼で土手ソア再開しました

その後はアルーラで遊びましたが、エルロン機だと小回りが効いて楽ですね～。

横殴りの風でも、リカバリーがすぐに打てるので、土手ソア機としては最適です。

しかし、寒いのと用事があったのでそこそこで撤収しましたが、お山のスロープには行けない季節になりましたが、土手で遊べるのでこれはこれで楽しいですね。

夕方から、発泡号を２機製作に入っています。

尾翼はバルサではなく、スチレンボードです。

加工が楽なのと、意外と強度があるので使える素材です。

色違いが５枚あるので、そのうちの４色で組み合わせています。

フィルム貼らなくて良いので、楽だな～

S-HAMAさん用に・・・

S-HAMAさん用に１２０ｃｍ翼を切り出しました。

大まかなパーツの形で切り出していたので、翼形きり出しと補強用の溝加工をしました。

これで、約１時間で完了です。

次は、自分用の主翼も切り出そうかな～。

それと、Sセさんに機体納品しました。

今日は朝から寒くて山は雪景色となっていて、とても寒かったですがプロポ設定も一応出来ましたので一安心でした。

ただ、風も強くてあいにくのコンディションでしたが、なんとか上手く飛んでくれたので良かったですね。

あとは、舵角と重心位置の微調整ですね～。

重心位置の微調整が意外と肝で、動力機とは比べ物にならないくらい繊細なので、Sセさん号もこれからですね。

これで、皆で年忘れ発泡飛行会ができますね

初飛行、そして・・・

Sセさん用の発泡グライダー初飛行しました。

早朝は風も穏やかでしたが、すぐに風が強くなり始めて、一日中強い風が吹いていました。

主翼は手持ちの物を使いましたので飛ぶのは解っていたんですが、モーター関係とサーボ位置変更に伴う空気抵抗の差を調べるのが目的です。

モーターに関してはオバーパワーと思うくらいの力があって、ハーフスロットルで丁度良い感じでした。

折りペラが貧弱ですので、本物を使えば垂直上昇するくらいのパワーがありそうですね。

サーボ位置に関しては風があまりにも強かったので、次回にテストしようと思います。

そしてバッテリーハッチは１００均ボードにゴム留めと言う仕様でしたが、もう少し作業性と見た目を良くする為に、バルサ機と同じ機構にしました。

プラ版をビス留めし、スライドしてハッチを開けるようにしています。

空けた状態です。

ハッチがぐらぐらしないので、バッテリー搭載時の作業性も良くなっています。

次作機からのメジャーになりそうです。

オーナーさんも楽しみにされているようですので、来週が楽しみですね～。

胴体のみ完成

胴体のみ完成させました。

重量は、リポ無しで１４２ｇでした。

モーター・サーボが少し重いですので仕方ありませんが、２セル４５０ミリと手持ちの主翼を合わせれば２２０ｇ丁度でした。

まあ、まずまずかな～？と言うところですね。

ちなみに、bikesさん用の胴体は１３４ｇです。

モーターがたしか１９ｇでしたので、Sセさんのモーターより２０ｇほど軽いんですね。

ただ、折りペラが重いんです・・・。

うちのGちゃんは１２８ｇ

バルサ組の胴体は１２７ｇと一番軽いようですが、モーターは５円玉とアンプも６ｇの物ですので、やはり発泡号が一番軽く仕上がるみたいですね。

Sセさんの機体は、明日テストします。

しかし、昼の１時から仕事と言うのが中途半端とういか、う～ん・・・。

と言うことは、１０日連続出勤になってしまうな・・・。

胴体リンケージ

Ｖ尾翼の動翼とリンケージを仕上げました。

モーターマウントも取り付けたので、あとはモーターを付けるだけです。

今回から、違った搭載方法を試しています。

後から見た感じです。

サーボ位置が側面２箇所と上面１箇所でどう変わるか楽しみですね。

まあ、所詮軽量な発泡機ですので、そう変わらないとおもいますが・・・。

サーボ積み込み

頼まれ物の発泡グライダーにサーボ積みましたが、今回から搭載方法を変えてみました。

今までは左右に積んでいましたが、上面に一列にしています。

これは左右合わせて２箇所の空気抵抗に対して、上面の１箇所に集約することを狙っています。

これが良いのかどうか判りませんが、結果次第ではこれからのメジャーになると思います。

モーター・アンプ

bikesさん用のモーター・アンプです。

モーターは、AX-1806N-2100Micro brushless motor(19g) と言うモーターですが、意外とパワーありそうです。

アンプはSuperSimple 18A です。

モーターとの相性も問題ありませんでした。

試しにＥ－ＭＡＸのモーターでもテストしましたが、こちらは相性が悪いようです。

上手く起動できませんでした。

ただ、他のモーターでは大丈夫なようです。

Ｅ－ＭＡＸのモーターは、ある程度良いアンプでないと駄目なようですね。

あと、Ｓセさんの胴体と尾翼も出来上がっていますので、仕上げの段階に入っていきます。

またまた胴体製作

胴体の製作に入っています。

１機作りかけの物がありましたが、新たにも１機製作に入っています。

先に作っている胴体の尾翼は１ｍｍバルサのリブ組していますが、うちにあるバルサが柔らかいと言う事もあって、強度面からスチレンボード製にしています。

２ｍｍバルサにすれば強度的に問題ありませんが、フィルムを貼らなくて良いということで、スチレンボードにしています。

ただ、総重量が２００ｇ前後の機体にはまったく問題ないようです。

明日は胴体のパーツを箱に組む予定です。

来週末には完成するでしょう。

発泡胴体

製作中の発泡胴体ですが、尾翼まで付きました。

尾翼は以前作っていたバルサ製の物です。

2号機の進化版として作っていますが、サーボは内臓にせず外付けにしました。

抵抗を考えたら内蔵タイプが良いのですが、『お手軽』と言うのが基本コンセプトですので、見た目悪くなりますがあえて外付けにしました。

胴体側面です。

2号機と比べると、気持ち流線型になっています。

正面からですが、こちらも2号機から比べると進化していますね。

初期型はAG翼のテスト用として作った胴体ですので単なる箱胴でしたが、いろいろ作ってくうちに進化していってますね。

実際にスロープでのテストを行えたのが、良かったですね。

普通なら重りを積んで調整するところを、主翼の大きさでリフトの強さに合わせ込む方法も確立してきましたし。

発泡グライダーは、今まで飛ばせなかった場所でも飛ばせるようになったと言う点では、非常に画期的な機体だと思いますね。

ただ、本職のグライダー屋さんや模型屋さんなどからは毛嫌いされるかも知れませんがね

とあるお山に行く予定でしたが・・・

今日は用事で嫁さん実家の近くに行くために午前中から出かけていましたが、その近くにとあるお山があります。

そこは、パラグライダーやハンググライダーが良く飛んでいるスロープで、風の条件が良いみたいなんですね。

しかし、本物グライダーですと着陸場所が無いので飛ばせない所でした。

発泡君ならどこでも降ろせるので、用事ついでに探索してみるつもりでした。

しか～し、雨の予報は夕方からでしたが、昼には振り出してしまいました・・・。

機体ケース持参で張り切っていたんですがね～。

最近、週末は いつも天気が良くなくて、ちょっと恨めしいですね～。

まあ、そのお山付近に飛行仲間の方が住まわれているので、今度発泡君で様子を見てもらいことにしましょう

明日は朝から雨も上がるみたいですので、平地で遊ぶことにしましょう

発泡グライダー 胴体製作

発泡君の胴体を製作です。

尾翼は、１０ｍｍ発泡の熱線切り出しで作る予定。

サーボは内臓か外付けかは、まだ決めていませんが、見た目は内臓が良いのですが、メカ積みに手間が掛かるんですよね～。

まあ、簡単な方になると思います

ＭＨ３２主翼

先日から製作しているＭＨ３２翼ですが、もうすぐ完成となりました。

スパンは１１５ｃｍです。

エルロン仕様にするつもりですが、このままカバーリングしてしまうか悩むところですね～。

胴体側も、エルロンに対応した物を作る必要がありますからね・・・。

とりあえず、この１本はラダー仕様になると思います。

あと、今回から補強の入れ方を若干変更したので、今までより少し強度が上がっています。

次回のスロープでのテストが楽しみですね。

浮きはＡＧ系ほど期待していませんが、走りは良いはずですから・・・。

昼から視察＆製作

昼から少し時間ができたので、秘密のスロープを見に行きました。

道路から上に登れる道があるので、行ってみることにします。

斜面の上に登ってみると思ったより平坦で、ススキが人の背ほど伸びていました。

飛ばすには、やはり道路側からとなりそうですね。

せっかく来たので、１フライトだけしました。

今日は西よりの風でしたので、このスロープにはリフトがあまり出ませんでした。

フライト出来る条件は、東か南よりの風と天気が良くサーマルが発生している時ですね。

北風や西よりの時は、飛ばせない感じですね。

まあ、冬時期以外は飛ばせそうなので、春から秋口まで楽しめそうです。

エンジンが揃うと、お外用のファンフラィ機が要らなくなりますね～。

それと、県内在住さんより主翼を頼まれていますので、夕方にサクサクと切り出しました。

最初はカッターで外寸を切り出そうとしましたが、切りくずがでるので結局熱線で作業しました。

一気に５枚にさばきました

翼型に形成しましたが、最近のＡＧ系と違う感じです。

浮きより、よく走りそうな感じの翼のようですね。

県内在住さんのこの主翼を使ったグライダーが、どう飛ぶか楽しみですね。

Ｔ山スロープ

今日は昼前からＴ山のスロープに出かけました。

登ってみるとガスっていたので、しばらく待っていました。

何とか雲も晴れてきましたが、風向きがあまり良くなくて、いつものポイントとは違う所からのフライトとなりました。

持って上がった機体は、発泡２号機・３号機とアルーラ・そしてバルサ胴の新作です。

アルーラはお山でのスロープは初めてでしたが、とても良く飛んでくれました。

『ヒュ～』と音を立てて飛んでくれましたので、これだけでも良かったですね～。

bikesさんはアルーラと発泡号でしたが、アルーラも良く飛んでいました。

発泡君も今日の風ではちょっと主翼が大きすぎていたようですので、スロープ用の主翼は必要なようですね。

県内在住さんはピュアグライダー２機でしたが、あとからは新作のバルサ機を飛ばされていました。

９０ｃｍスパンの小さい主翼でしたが、２号機１１０ｃｍ翼より良く浮いていましたね～。

後から追いつこうと思って頑張って着いて行きましたが、軽々浮いていたので追いつけませんでした

同じ主翼を使っても浮きが違っていたので、胴体形状も滑空に影響しているんでしょうね。

発泡２号機と新作のバルサ機の性能テストをして、どこで違いが出ているのか確かめる必要がありそうですね。

制作費１コイン程度で、これだけ飛べば嬉しいですね～。

それと、新たなスロープポイントをbikesさんが発見しましたので、昨日偵察に行って来ました。

飛行エリアは広くありませんし大きな岩がたくさん有るので、バルサ機は飛ばせない感じです。

発泡君専用スロープと言ったところでしょうか。

場所に関しては秘密です。

地名のイニシャルも出しませんので、あしからずです。

ほぼ完成

地味～に作っていたバルサ製の胴体ですが、ほぼ完成となりました。

フィルムは余り物で蛍光イエローがなんとも言えない感じですが、リンケージも終わってあとはモーター・アンプが載ればＯＫです。

ロッドは竹ヒゴをそのまま使っていますが、間にガイドが入っていますので、タワミや逃げなどのガタは出ませんでした。

動翼のホーン部分は、ヘリの要らなくなったボールリンクを使いました。

Ｖ尾翼の場合は、ボールリンクを使ったリンケージが楽で良いですね。

受信機の搭載口は腹下にあります。

これは、最終的にはテープで塞いでしまいます。

バッテリーハッチは、機首部上面に設置しています。

これは作業性を優先に考えていますが、２セル１３００くらいまでは積める様にしています。

要は、グライダーとしてはメタボ気味ですね～。

まあ、意外と簡単にできたので、モーターを付けて何とか明日にでもフライトしてみたいと思います。

地味～に

Ｖ尾翼を地味～に製作しています。

今日は、尾翼部分のフィルム張りと、動翼を組みました。

発泡君だとカッターでザックリ切っていくんですが、バルサ組はなんとも製作が地味です。

まあ、バルサをそのまま切って形にすれば手っ取り早いんですがね～。

尾翼の方は角度も出しているので、明日は動翼のフィルム張りです。

miyashu工房のＶ尾翼簡易冶具です。

１００均ボードの切れ端と、発泡で作っています。

簡易的ですが、角度を決めるのに意外と役に立っています

機体取り付け時の台座も一緒に組めるような冶具機が欲しいですね～。

そうすれば、さらに手を掛けずに製作出来ますから・・・

こんな物・・・

こんな物、作っています。

サーボも一応載せています。

受信機搭載口は裏側です。

ここに尾翼が付く予定です。

その尾翼はこちら

←とりあえずＶになります。

ぼちぼち仕上げて行きます。

夕方にテスト

夕方にbikesさんの機体をテストフライトさせました。

昨日アンプ設定を変えたんですが、その調子を見るためです。

飛ばした感じでは、滑らかなスロットル操作では元気良く回転しましが、急激な操作では回転が抑えられたようになります。

昨日よりは全然普通ですが、もしかしたらペラサイズが少し大きいのかもしれませんね。

フライト後のモーター・アンプの発熱は問題ありませんが・・・。

しかし、うちの機体よりは上昇力は有りそうですね。

それと、スパン１２０ｃｍ竹ヒゴ補強では、急激なダイブはバンザイの可能性もあるようですので、その辺も頭にいれてフライトしてもらわないといけないようです。

使用材料は同じですが、少しだけ構造を変更しようと考えています。

依託機完成

飛行仲間の方から頼まれていた機体ですが、ようやく完成しました。

全長６５ｃｍ・スパン１２０ｃｍ・重量はバッテリー無しで２１０ｇです。

そのうち、折ペラがかなりの重量級ですので、これを軽いものに交換すると３０ｇは軽くなるでしょう。

裏面は、ブルーのストライプ４本です。

まあ、最近の定番になりつつあります

初フライトも済ませましたが、とても素直な機体となっています。

最初はアンプの設定がモーターと合っていませんでしたが、これも再設定して大丈夫なようです。

やはり、地上で飛ばす場合うちの機体だと、２段上半角の主翼がマッタリして良いですね。

大きなサーマルやスロープでは、１段上半角翼が飛ばしやすいみたいですね。

とりあえず、ひと段落しました

次は、Ｅ－ソアラー用の主翼を作ろうと計画中です。

あまりにも純正の主翼が品祖なもので・・・。

１枚完成

一枚完成です。

カラーリングは、黄色に水色にしました。

最近、このパターンが多いです。

黄色が上空で以外に晴れるので、見やすいんですね～。

裏面は、４本ストライプです。

塗装時間、表裏あわせて１分あれば完成です

カバーリング前にペンなどで塗っても良いんですが、時間が掛かるし面倒くさいんです・・・。

こちらの主翼も、センター部の補強しています。

これが硬化したら、カバーリングに移ります。

この主翼は２段タイプですので、ちょと時間掛かりますね。

さて、明日には完成させます。

予想外に・・・

モーター・アンプ載りました。

思った以上に折りペラのスピンナーが大きすぎて、ちょっと・・・と言う感じです。

しかも重量オーバーですので、サーボ・受信機をうんと後に積んでもテールにバラストが必要なようです。

とりあえずこれで完成させますが、ＯＫの折ペラに交換したほうが良さそうですね。

アンプは、Waypointの１０Ａです。

プログラムカードを持っていますので、ブレーキ設定も済ませました。

マーキュリーも同じモーターですが、アンプが安物ですので起動が上手く行きませんが、このクラスのアンプは心配無用ですね。

スムーズに回転しました。

ちょっと一安心ですね～。

一気にサーボまで行きたいですが、夜勤明けですが朝一から用事がありますので、とりあえず今日はここまでです。

一応、明日の夜にでも完成予定です。

完成するかな～

２段目接合

２段目接合の様子です。

この時点ではまだ補強は入っていませんが、この作業が終われば、あとは上下の補強が入り一気に中央の接合に移ります。

後縁は、１ｍｍバルサでツンツンにしています。

作業的には一手間掛かりますが、明らかに滑空性能に違いが出てくるようですね。

部品も、サーボと折りペラが届きました。

明日のでも残りのモーター・アンプが揃うと思いますので、なんとか日曜までには仕上げたいですね。

ただ、折ペラのスピンナーが予想以上に重かったので、サーボ・受信機をかなり後方に積む必要がありそうです。

なるべく、中央付近に集めてバランスを取りたいんですがね～。

これなら、ＯＫの折ペラが軽くてよかったです・・・。

まあ、アルミ製なので見た目重視と言うことにしておきましょう

２セット切り出し

昨日のＳＳさ用に続いて、bikesさん用の主翼を切り出します。

サイズは１２０スパンです。

このサイズなら、２段上半角が良いかもしれませんね。

スロープ用なら、１ｍ１段上半角かな～。

昨日の分と今日の分を 翼形の切り出しと、補強用の溝を熱線で加工します。

ここまで来ればあと少しですが、一度の製作本数が多くなってくると、ちょっと手間が掛かってきますね。

今週は夜勤ですのでまとまった時間が出来ますが、来週の昼勤だと作業スピードが落ちるでしょう。

今日は、自分用の主翼の製作は無しです。

受注生産！？

地元飛行仲間の方に、Ｂクラブ的な発泡グライダーを製作しています。

胴体は作っていたので、Ｖ尾翼を取り付けました。

角度は１０５度にしています。

材質は１００均ボードですが、自分用の１ｍｍバルサ翼とあまり強度は変わらないように思います。

ただ、厚みが１ｍｍと５ｍｍの違いがありますが、この機体にはあまり違いが出ないように思います。

まあ、見た目の問題ですね～。

後から。

メカ類は発注したので、早ければ日曜のテストフライトになるかもしれませんね。

まあ、来週かな～。

続いて、ＳＳさん用の主翼も切り出しました。

サイズは１２０ｃｍになっていますが、あとの微調整はＳＳさんにお願いします。

明日、補強用の溝を入れる予定です。

自分用の主翼も製作中です。

サイズは１１０ｃｍ、１段上半角。

後縁に１ｍｍバルサを追加していますので、従来品よりツンツンに仕上がっています。

見た目も良いですしね

完成が楽しみです。

それと、エポッキシ樹脂は紫外線を浴びるとすぐに黄色く変色してしまうので、今回からちょっと小細工してみました。

材料はこれまた１００均で調達しています。

これで変色をある程度抑えることができれば、見た目も良くなるかな～と考えています。

スロープ用主翼

スロープ用の１段上半角タイプが予想以上の好感触だったので、１０５ｃｍ翼も製作することにしました。

なぜ１０５ｃｍかと言うと、切り取ったパーツの残りを使ったので、少し短くなってしまいました。

しかし、１１０翼とほぼ同型で上半角だけ違うことになります。

先日のスロープでテストして思った事は、地上でのサーマル飛行では、自立安定性が良い２段上半角が良く、スロープでは運動性が良い１段タイプが合っている様に思います。

ただ、スロープでも風が弱くリフトがあまり無いときには、２段タイプが良いかもしれませんね。

あと、風の強さにあわせてバラストを積むようですが、そうすると機体重量が重くなるので飛行には好都合ですが、着陸には重量増は機体破損などのリスクが増えると思います。

これは、あくまでＢ倶楽部ＲＣ工房的な考えですので、あまり信用しないで下さいね。

そこで考えたのが、機体に重りを積むのではなく、主翼の大きさを変えて翼面加重を調整する事です。

メーカー製の高価か機体ですと何種類も主翼を揃えるのは金額的に難しくなりますが、発泡君だと１枚のボードから１０本以上の主翼を作ることができます。

しかも、重量は５０ｇ有るか無いかの世界ですので、登山時にも負担はほとんど無いと思います。

そして、重量が増えないと言う事は、着陸時の衝撃も少なくて済むと言う事です。

したがって、機体を壊す心配も減る事になります。

と、まあ考えてみましたが、発泡君だから出来ることだと思います。

墜ちて壊れても、笑って済まされますからね～。

最近のピカピカの機体は、いくら『飛ばして良いよ～』と言われても、飛ばす気になりませんから・・・。

今週も登山。

今週も、Ｔ山に地元飛行仲間の方達と登山しました。

お隣の県からも来られるので、今回は楽しくなりそうですね。

と言うことで、登山道入り口に１１時頃に到着です。。

今回はプロポを２個持って行ったので、荷物が重かったです・・・。

途中で休憩時に一枚撮りましたが、穏やかな天候で気持ちよかったですね～。

ただ、スロープに行くのにこの天候はあまり歓迎ではありませんが・・・

山頂まであと少しですが、まだまだ険しい道は続きます・・・

この登山が無かったら、もっと良いんですがね～。

ただ、この登山があるから他のグライダー屋さんが来ないと言うのもあるので、文句はいえませんね～。

最後にバテながらも、山頂に到着です。

室見川飛行倶楽部の方たちは先に到着されて、すでにフライトされていました。

今回も吹き上げではなく、サーマルでの飛行のようです。

ただ、先週よりもサーマルの大きさがハンパじゃないくらい大きくて、どこでも浮いてしまうくらいでした。

持参した機体は、発泡君２＆４号機とサフランです。

しかし、今回も出した気体は発泡君のみでした。

主翼を数種類持っていっていたので、そのテストも兼ねています。

２段上半角１３０ｃｍ翼と１段上半角９０ｃｍ翼のテストをしましたが、スロープで走らせようと思ったら１段上半角がフィーリングが良かったですね。

マッタリ飛ばそうと思ったら２段翼でも良いですが、やはり元気な味付けの機体がシックリくるみたいです。

まあ地上では２段上半角翼で、お山では１段上半角翼といったところでしょうか。

室見川飛行倶楽部さんは２人で来られていましたが、そのうちの２機です。

本物グライダーは、スピードが良く出て気持ち良さそうでしたね～。

今シーズンは、何回かご一緒するかもしれませんので、次の登山に向けて新バージョンの主翼の開発に入りたいですね。

bikesさんはＴさんと後から登られてきましたが、持参機はアルーラです。

この機体は、カラーリングが凄いんです。

本物と見間違える程です。

今日のスロープでは飛ぶか心配しましたが、大サーマルにのって高～く上昇していました。

うちのアルーラ君も、次回は飛ばせると良いのですが・・・。

県内在住さんはサギッタとロッキーでしたが、やはり今日のコンディションでは辛かったですね～。

先週同様、うちの発泡君４号でフライトされていました。

次回は、発泡号も出来上がると思いますので、これまた次が楽しみですね。

結局３時までフライトしての下山でしたが、超有名な某スロープまで行かなくても、身近なお山で楽しめるので、この環境を守る為にマナーとルール・事故だけには気をつけて行きたいですね。

２号機量産型

県内在住さん用の胴体を製作しています。

奥の機体は３号機で、２号機より細身になっています。

ただ、２号機ではバッテリーの制限があるので、量産型は３号機の進化版です。

２号機オリジナルが２セル７００、３号機は２セル６００までしか積めませんので、新型は３セル１３００くらいまでのサイズは積めるようにしています。

ただ、３セルなど使うと空中分解するかもしれませんね

２セル１０００mahが限度だと思います。

Ｖ尾翼はスチレンペーパー製です。

自分の機体はバルサで組んでいますが、スチレンペーパーで十分のようですね。

作るのも簡単ですし。

あと、Ｖ尾翼の角度は１０５°にしました。

この角度で、舵の効き具合が違うような気がします。

自分的には、１１０°より狭いほうが好みですね。

とりあえず、今夜の作業はここまで。

あとは、サンディングしてモーターマウント・カーバーリングすれば完成です。

メカ積みなどは、サーボ半埋め込み・リンケージ外付けですので、１時間もあれば完成ですね。

一番時間が掛かるのは、主翼かな～。

これは、県内在住さんにお任せしよう～

増殖中・・・

何が増殖中かと言うと、今年はＢクラブ内で発泡グライダーが増えそうです。

昨シーズンはあまり関心無かったんですがね～。

今年は、メーカー製の機体にも負けないくらいの滑空性能が付いてきたと思います。

ただ、これより上を目指すとグラス直張りやバルサプランクとなってくるので、そうなるとＢクラブでは無くなるので、まずはコスト優先でどこまで進化できるか？が目標です

まあ、本物グライダーを飛ばされている方からすれば、笑っちゃうかもしれませんが・・・。

あんなのグライダーじゃないよ～って思われるでしょうね～。

いいんです！自己満足の世界ですから・・・。

↑って、大きな字を使ってみました

それと、ＲｉｍさんのＡＧ４５翼も切り出しました。

新テンプレートのサイズがあまりヨロシク無かったようで、若干ですが厚翼になってしまいました。

まあ、そう影響はないと思いますが・・・。

もう少し、テンプレートを煮詰める必要がありそうです。

山のサーマル

昨日のＴ山で山のサーマルを体験しましたが、地表付近のサーマルとは比べ物にならないくらい上昇力があるんですね。

いつも飛ばしている所では、ダラダラ昇る程度ですので、スロープに行って風が無いのも悲しいですが、大きなサーマルで飛ばすのも違った楽しみ方があって良いと思いますね。

まあ、グライダー初心者ですので、飛べばなんでも良いんです。

マニアな方たちはスピードがどとか、浮きがどうとかあると思いますが・・・。

なので、Ｂクラブでは微風時は発泡グライダーで十分なんです。

４号機の調整も出来てきたので、次回のお山ではデビューさせようと思っています。

それと、ＡＧ４５のテンプレートも新調しました。

あと、切り出し後の後縁処理も別バージョンを考えているので、次回作に期待です。

午後から登山

今日は当初登山予定でしたが、風が良くなかったので一時はキャンセルしていましたが、地元Ｆさんから北風吹いているかも？と言う連絡がありましたので、昼から急遽行ってみることにしました。

登山口に付いたのが１時過ぎで、１時１０分から登り始めました。

時間が遅かったこともあって、かなりのハイペースで登ります。

しかし、３分の２くらい登ったところで息切れして、水分補給で一休みしました。

すぐに登り始めて、到着したのが１時２５分でした。

さすがに、最後はしんどかったですね～

途中でＦさんからメールが来て、南風微風ということでしたが、悲しいくらい微風でした。

とりあえず南斜面で飛ばしてみることにします。

サフラン・アルーラ・発泡２号機を持っていきましたが、発泡君で様子をみることにします。

風は時折強く吹いてくることもありますが、リフトが少ないようです。

斜面側に寄せても、あまり浮きがよくありません。

と言う事で奥に進めてみると、所々で急上昇する所があります。

どうも、斜面の吹き上げではなくサーマルに乗っているようです。

地上では北東だったのが山頂では南風と言うことは、もしかしたらサーマルで出来た上昇風が斜面を駆け上って南風になっているのかもしれませんね。

なので、風は吹いているが斜面ではリフトがない！？と言うことがいえるのかもしれませんね。

Ｆさんのサギッタも、今日のコンデションではかなり辛い感じでした。

Ｆさんのサギッタが一番上がった時です。

しかし、その後はリフトに恵まれず発泡２号機を二人で交代でとばしていました。

２セル４６０のリポで、１時間は浮かせっぱなしだったと思います

風は良くなかったですが、リフトを探しながらの飛行も楽しかったですね～。

水に溺れているように飛んだと思ったら、急上昇するように舞い上がったりと、改めて発泡グライダーのポテンシャルを感じた一日でした

来週末も登る予定ですので、これからＦさん用に発泡号を仕上げます。

胴体は出来ているので、あとは主翼の熱線カットです。

今シーズンは、発泡君が活躍してくれそうですね～。

発泡グライダー４号機

４号機作りました。

全長は変わらず６５ｃｍですが、主翼は寸法を間違えて１３０になってしまいました。

センターの上半角は０度にして見ましたが、安定性やラダーの効きが今一なのでなので、センターにも上半角を付ける予定です。

胴体後部ですが、３号機と少し違いますね・・・。

４号機は、サーボ内臓にしてみました。

見た目はスッキリしますが、リンケージに手間が掛かりすぎますので、これはＢクラブ的ではないですね～。

やはり、側面にサーボホーンだけ出す搭載法が手間が掛からないので、Ｂクラブ的には良いです。

それと、明日は今シーズン初のスロープに出かける予定です。

まあ風次第ですが、これだけ持って行きます。

登山道でさらに選別するかもしれませんが、アルーラだけは絶対持って行きます。

土手ソアで、スロープ性能も実証済みですので

明日は、北風５ｍ以上吹いてくれると良いのですが・・・。

自分用に・・・

バルサ組の尾翼を、自分用に仕上げました。

しかも、胴体も少し形を変えてみました。

全長は同じにしているので、胴体の形でどれだけ違いがでるかテストするつもりです。

サーボは内臓にしようと考えているので、ちょっとだけ手間が掛かりますね。

まあ、ぼちぼち仕上げましょう。

一日雨でした・・・

今日は、朝から一日中雨でした。

先週の日曜も、天気悪かったんですよね・・・。

そして、また明日からずっと晴れが続きますので、また来週末の天気が怪しい感じです。

子供の運動会があるので、連休３日は晴れて欲しいですね。

お山も行きたいので

それで、今日は家族サービスした後に、胴体のサンプル品を作っていました。

この胴体は１号機に近い感じで、すこしメタボにしています。

２号機や３号機にすると搭載メカやバッテリーに制限が出てくるので、万人受けするようにちょっとだけメタボにしました。

胴体内部のサイズはサフランと同じにしていますので、サーボ内臓もできると思います。

まあ、お手軽ではなくなりますが、空気抵抗を考えると、アリかもしれませんね。

まあ、２タイプ作ってみようと思います。

主翼と尾翼サイズは２号機で決まっていますので、あとは胴体の開発ですね。

今回から、すべてのパーツを熱線で切れるようにカッターを追加で作りましたので、部屋の中が発泡のカスで散らからないのが良いですね。

とりあえず完成したら、地元飛行仲間の方たちでテストフライトしてもらおうと考えています。

午後から土手ソア

今日は、仕事の都合で午後から出かけました。

３時頃でしたが、Ｒｉｍさんが先に飛ばされていました。

最初は普通に上空に上げていましたが、西よりの風が吹いてきたので、土手に上がってみると・・・。

微風ですが、何とか行けそうな感じです。

早速土手でソアリングさせると、元気はないもののフワフワ浮いています。

それを見たＲｉｍさんも、慌ててグライダーを取りに帰られました。

それから、２０分くらいは浮かせっぱなしだったと思います。

ようやくＲｉｍさんが戻られたときには、また北よりの風に変わってソアリングできませんでしたが、今年初の土手ソアを楽しみました

その後、エンジン飛行場へ向かって、昨日切り出した主翼をＳさんに渡しましたが、Ｓさんもやはり『バルサプランクしたいね～』と言われていました

そうなんですよね～。

やっぱり、本物にしたくなるんですよね～。

元値はタダ同然で、高性能な飛びを味わえるんですから・・・。

ただ、主翼を本物にすると、胴体まで本物にしないといけないので、やっぱりテープカバーリングがお手軽でＢクラブっぽくて良いかもしれないんですよね。

アスファルトでちょっとくらいガリガリしても、全然気になりませんから・・・

とりあえず、これから３号機用の主翼を切り出します。

もち、ＡＧ４５ですよ～。

翼形ＡＧ４５ 切り出し

地元先輩のＳさん用に主翼を切り出します。

サイズは、スパン１１０ｃｍです。

すぐに切り出せるように、テンプレートつくりました。

これだと、すぐに型が取れるので切り出し作業が早いですね～。

サクサク～と、切り出し完了です。

熱線カッターで形を作りますが、翼型はもちろんＡＧ４５です。

ラダー機ですので、滞空モードで作っていきます。

本当は自動カッターが良いのでしょうが、スペースが無いので手切り作業しています。

慣れれば、綺麗に切り出せるようになります

熱線の温度が重要ですが・・・。

ＰＣ用の電源を使うようになってから、ほぼ完璧と言うくらい（当社比です）に切れるようになりました。

パーツごとに作っていますので、後は補強を入れて組むだけです。

と言っても、テープでカバーリングするだけですが・・・。

いつかバルサプランクしてみたいですね～。

３号機テストフライト

明日の早朝に３号機のテストを予定していましたが、急遽仕事になってしまいましたので、夕方にフライトさせました。

主翼はスカイウォーク２を使用です。

一発目ですが、なんとＶ尾翼の設定ミスで、ラダーが逆になっていました

なんとが逆舵を打って着陸したあと、プロポ設定を直してのフライトです。

モーターのパワー不足で２号機のように矢のように上昇しませんが、マッタリとした感じで上昇していきます。

胴体を細くした効果は出ていますが、重心位置が前過ぎるようで、ちょっと突っ込みすぎてのように感じます。

もう少し、後重心にすれば良いようです。

尾翼の１００均ボードも問題ないみたいですので、次回作も使っていこうと思います。

ただ、自分の機体はバルサ組の尾翼にしますが・・・。

あくまで、見た目の問題です。

発泡君レベルでは、性能差は無いようです

明日の午後から、重心位置の調整をしていきます。

ただ、天気が心配ですが・・・。

３号機完成

２号機進化系の３号機が完成しました。

と言っても、胴体のみの製作ですが・・・。

サイズは全長６５ｃｍ、幅と高さは２号機より５ｍｍほど小さくしています。

おかげで、搭載できるリポは７００ｍＡｈまでになってしまいましたが。

Ｖ尾翼は、１００均ボードで作っています。

２号機はバルサ製ですので、少し手抜きですね

まあ、簡単に外せますので、あとでバルサ品に交換することも出来ます。

モーターは、￥ルート製のヤカンモーターです。

２号機のＧＷＳから比べると、かなりパワー不足ですね～。

２号機は、垂直上昇に近い感じで昇っていきますから・・・。

明日、初フライトの予定です。

2号機進化系

  好感触だった2号機を、さらに改良しています。

胴体の高さを５５ｍｍから５０ｍｍ、モーターの取り付け位置が上寄りだったのを中央に変更して、さらなる空気抵抗を減らそうと言うのが狙いです。

まあ、発泡君ですので、本物のグライダーのようにはいきませんが・・・。

あと、テンプレートも工作用紙で作っています。

サーボ穴も加工済みですので、製作時間も短縮できますね。

これで、2号機の量産が進みそうです

それと、先日作った１１０ｃｍ翼の翼型は、AG45の滞空モードで切り出しています。

スカイウォーク２の翼型でも満足していましたが、明らかに『浮き』の違いが感じられたので、もう旧型は使えなくなってきますね・・・。

人間というものは、欲が深いですね～

それでも、制作費は５００円以下ですから、Bクラブ恐るべしですね

主翼テスト

今朝は、久しぶりに早朝に出かけました。

早朝と言っても、７時前くらいですから、夏場から比べるとだいぶ遅くなってきましたね。

しかも、一昨日からグッと気温も下がってきて、長袖シャツを着て出かけました。

天気予報では、朝から６～７Mくらいの風が吹く予報で、自宅付近はかなりの風が吹いていました。

しかし、現地に着けばそよ風程度でしたので、テストにはもってこいの条件です。

この日は、サフランと2号機・１ｍ翼と１１０ｃｍ翼を持っていきました。

早速新作の１１０ｃｍをテストしましたが、翼長が伸びたのと翼型のおかげでなかなか降りてきません。

４５度ダイブもテストしましたが、変な頭上げやダウン癖も無く素直に滑空してくれました。

１号機では、V尾翼の容量不足で上手くダイブしてくれませんでしたが、2号機ではV尾翼の見直しで、製品版のグライダーと遜色ない感じで飛んでくれるようになってきました。

日も昇って、気温も上がるにつれて河川敷内もサーマルがちょこちょこ発生していましたので、滞空時間もかなり延びてきました。

いままで動力有りの機体を主に飛ばしてきましたので、グライダーも奥が深いですね～。

しかも、自作機で既製品と同じくらいかよく飛んでくれると、なおさら楽しいですね。

今まで作ってきた主翼です。

これが全部では有りませんが、８５ｃｍから始まって１ｍ・１１０ｃｍ・１３０ｃｍと大型化しています。

2号機とのバランスかから言うと、１１０ｃｍが一番フィーリングが良い感じですが、１３０ｃｍ翼も風が穏やかな時にテストしていきたいと思います。

主翼製作

2号機の飛びが思いのほか良かったので、新しい翼型で主翼をつくる事にしました。

スパンは１１０ｃｍで切り出しています。

切り出し精度もだいぶ上がってきて、今回は今までの中で１番の出来です。

これなら、バルサプランクにしても良いくらいですね。

今回使用したテンプレートです。

翼型は、ナイショで～す

完成が楽しみですね。

最近、ヘリをされている方が、飛行機やグライダーにも挑戦されていますが、これは良い選択ですね。

のんびり飛ばせますし、気分転換にはもってこいです。

しかも、グライダーでサーマルゲットした時は、テンション上がります

また、スロープでのフライトも、平地と違って独特の感覚で楽しいですし

来月あたりには、スロープ行けると良いですね～。

発泡グライダー2号機

発泡グライダー2号機を作りました。

と言っても、胴体のみ作ったんですが・・・。

胴体・V尾翼は作っていたので、モーターとサーボを積んだだけです。

モーターは、GWS０００１番・アンプもGWS１５Aです。

バッテリー室は、１号機では腹下でしたが、今回は作業性を考えて上の方にハッチを作っています。

V尾翼は、１号機より延ばして面積を増やしています。

尾翼自体はバルサ製ですので、取り付けは両面テープです。

初フライトですが、GWS０００１だと上空までカッ飛んでいきました。

滑空性能も１号機より良いみたいです。

胴体だけの違いですが、やはり前面抵抗と言うのもバカにならないみたいですね。

少し細くなっただけですが、これだけ体感できれば嬉しいですね。

発泡機の良い所は気軽に飛ばせるので、ますます平地でサフランの出番がなくなりそうです・・・