夕方に2号機の初フライトを行いました。
重心位置は前寄りに合わせてのフライトです。
1号機は主翼や水平の取り付け角の問題でかなり前重心で飛んでいましたが、2号機は通常の機体とほぼ同じ位置に重心が来るようでした。
あと1号機と大きな違いで機体剛性がありましたが、飛ばした瞬間から体感できました。
すべての舵でとてもシャープに動いてくれます。
ナイフエッジでのクセも少しだけアップ癖が出ますが、モーターのスラストやバッテリー位置などの調整で改善できると思います。
さて、今日も飛ばしこんで調整したいと思います。
複葉2号機のリンケージも終わり、一気に完成しました。
リポ無しで１７８ｇでした。
1号機とおぼ同じ重量だったと思いますが、機体剛性は上がっているので実質軽量化されていると思います。
1号機との比較です。
ちょこちょこ仕様変更はしていますが、基本的なサイズは同じです。
初フライトはこれからですが、サーボ搭載位置の関係で重心位置が上手く取れるかどうかですね。
エルロンの上下動翼を連結しました。
今回は上下の『差動』を付けています。
竹ヒゴと収縮チューブで作業しました。
カーボンなどを使わなくても竹ヒゴで問題無しです。
明日は、モーター・サーボを積んでいきます。
モーターマウントを取り付けました。
シナベニアではなく、ホームセンターで1枚７０円で買ってきた最高級ベニアです
ノコギリで切って行くとガジガジになってしまいますが、これで十分です。
ちょっと判りにくいですが、エレベーターホーン取り付け。
ラダーホーンも付けましたので、後はエルロンです。
複葉2号機に載せるメカです。
モーターはＥ－ＭＡＸの安～いやつで、アンプは１０Ａです。
サーボは０６０とパワーＨＤの６ｇサーボ。
受信機はコロナ４ｃｈ
1号機のエレベーター・ラダーはロッドで中央にサーボを積んでいたんですが、2号機はコードを延長して後に積む予定です。
なぜかと言うと、リンケージが簡単だからです
モーター・アンプが軽いので出来るだけ前に積みたいんですが、ロッドのガイドを作ったりと面倒くさくて・・・。
しかも、延長コードなどは使わずＰＣ用のケーブルを流用しているところが『Ｂクラブ的』ですね～
連休明けで疲れきっているのでなかなか作業に手がつきませんが、ぼちぼち仕上げていきます。
側版の補強を取り付けました。
1号機は半分だけでしたが、2号機は機首から入れています。
ここまで来たら、残すはリンケージのみですね。
明日から仕事が始まるので、ぼちぼち仕上げていきます。
まあ、夜勤の週は意外と自由時間が有るので、週末には十分完成できるでしょう
製作中の2号機ですが、主翼の支柱と角動翼の取り付けも終了したので、後は胴体側版の補強を入れれば完成です。
1号機とは基本サイズは同じですが、上部主翼の下半角や取り付け角度の見直し、主翼取り付け部の剛性ＵＰなど1号機より進化しています。
ただ、主翼の下半角がどう影響するかまだ手探り状態ですので、まだまだテスト機段階ですね。
3号機あたりで完成形になってくると思います。
後方から。
側面からの図
前から
裏面
来週には初飛行させたいな～と思います。
が～、７０大会も近いので飛ばせるかな～。
複葉2号機の主翼取り付け作業です。
まず上側から固定していき、続いて下側の主翼を固定していきます。
上側の主翼には下半角を付けています。
それと今回は3セルでのフライトも考えているので、翼端側の支柱に加えて、中央部にも支柱を付けています。
胴体の側版にも固定されているので、強度的もかなり上がっていると思います。
接着剤が硬化次第、翼端の支柱の取り付けに入ります。
複葉も２～３機作っていくと手馴れてきますね～。
初めは短翼機から比べて面倒臭いな～と感じましたが、作業慣れしてきたんでしょうね
今日は主翼と尾翼の熱線加工の後、水性ペンでカラーリングをしました。
1号機と同じデザインですが、ちょっとだけ配色を変えています。
ほんのちょっとだけですが・・・
あとは動翼の加工が出来たら、主翼を取り付けていきます。
複葉1号機が上手くセッティングが取れてきたので、2号機の製作にはいります。
1号機のデータを元に、モーターの推進ラインからの主翼取り付け位置には気を使います。
基本サイズはまったく同じにしていますが、2号機からは上側主翼に若干ですが下半角を付けていきます。
これは、ナイフエッジ時のアップ癖に対処する為です。
1号機では水平尾翼の迎角をマイナスにしてダウントリム方向に持って行ってましたが、それでもアップ癖が出ていたので2号機でどう変わるか楽しみですね。
と言う事で、サクサクっと切り出しました。
次の作業は前縁・後縁の熱線加工です。
まあ３０分もあれば終わるので、明日移行に作業してきます。
それにしても、複葉機でのアクロ飛行は単翼機に比べてとても楽にできるので、他の機体では出来なくなる可能性もあるのでちょっと怖いですね。
夕方に昨日使い切れなかったリポを放電させるために、近所の田んぼ第2飛行場に行きました。
ちょっと風があったんですが、サークルの練習を行いました。
右回りで右ロール左ロール、あと8の字の練習もしました。
ただ、左周りの左ロールがまだイマイチ出来ません。
基本エレベーターで補助でラダーを使うのは判っているんですが、まだお手手が言う事を聞いてくれません・・・
その他は考えずに指が動くようになってきたんですがね～。
とりあえず、FMSで練習です。
それと、送信機の電池をボックスからハンダで直結させることにしました。
このニッケル水素、実は1本105円です
しかも、けっこう使えます！
模型屋さん、儲からないよね～。
シュリングチューブでパックして出来上がりで～す。
ボックスだときちんと充電できなかったので、これで安心して充電できますね
今日は久しぶりにエンジン機を持って飛行場に出かけました。
朝から良い天気でしたが、先週末に降った集中豪雨で河川敷は浸水した影響で、待機場付近は田んぼみたいにドロドロでした。
なので、朝一は電動でサークルの練習をしていました。
右回りと左回り、それにどちらのロールでもこなせるように練習です。
最近は複葉ばかり飛ばしていたんですが、だいぶ形になってきたと思います。
と言うか、単翼機に比べれば複葉機でのサークルはとっても簡単なんですね～。
複葉では自在に回せても、単翼になとまだぎこちないです・・・
しかも、S-HAMAさんと機体を交換してサークルをしていたんですが、あまりに接近しすぎてペラで主翼をカジッテしまいました・・・。
まあ、自分で自分の機体を食べてしまったので仕方ありませんが・・・。
ちょっと近いな～と思ったら、バリっと行っちゃいました
とりあえず発泡なんで、すぐに直っちゃいますけどね～。
と言う事で、型紙があるので同じ大きさにカットした物を用意します。
前縁・後縁を熱線で処理したら・・・
ピッタっとホワイトで接着です。
ここまでで３０分ほどで修理完了しました。
接着剤が硬化したところでカラーリングして終了です。
思ったより簡単でした
これで来週も飛ばせますね～。
調整を続けている複葉ですが、ナイフエッジ時のアップ癖を改善する為に、側版に５ｍｍ厚の補強を追加しました。
この機体は尾翼側のサーボを前に積んでロッド式にしていますので、機体がネジレた時に動翼が動いて変な癖が出ているように思います。
できれば3号機のように竹ヒゴが良いのですが、重量が増えると2セルでは辛くなりますので、とりあえずこの補強方法でナイフエッジ時の癖がどう変わるかテストしてみようと思います。
九州北部は昨日から各地で集中豪雨による被害が相次いでいますが、夕方に雨が上がったので近所の田んぼにテストフライトに出かけました。
今年の田んぼは大豆でなはく稲なので、水が入ってるのでちょっと緊張しますね。
落とすと水没だけでは済まされませんからね～。
もれなく泥水まで付いて来ますから・・・。
まあ、それでも低空でグリグリできれば、どこで飛ばしてもヘッチャラになってきますがね～。
持って行ったペラは、１１＊４．７と９＊７の改造品です。
バッテリーは2セルでのフライトです。
１１＊４．７は水平飛行での機速が乗らないのでアップトリムになってしまいますが、ローリングループなどの上昇系の演技はやり易い感じです。
ただ、もう少しカットして負荷を減らした方が良い感じでした。
９＊７は機速も乗って、少々の風でも良く飛んでくれました。
エレベータートリムも、ほぼニュートラルになりました。
ただ、上昇系の演技はちょっと不得意なようで、手前から勢いを付けてやらないといけないようです。
サークルなどの横演技は、このペラが良かったように思います。
まあ、3セルを使うかもう少しモーターが大きければ良いのでしょうが・・・。
新たにそろえるのもモッタイナイので、しばらくはこの仕様で飛ばしてみようと思います。
それと、近所の河川です。
かなり増水しています。
クラブの飛行場も水没しているみたいですので、梅雨明け後に整備が必要と言う事でした。
大会まであと1ヶ月ですので、はやく明けて欲しいですね～。
あと、これ以上災害も起きて欲しくないですね・・・。
最近製作した複葉機ですが、なかなか上手く飛んでくれません・・・。
水平飛行が頭上げだったり、ナイフエッジではアップクセにネジレながらの起きクセ・・・。
上側の主翼の迎角を変えてみたり、モーターのスラストをイジッテもそう効果なし。
そこで、推進ラインを基準とした主翼の取り付け位置を見直しました。
下側に比べると上側の主翼が推進ラインから離れているので、上下主翼の取り付け位置を推進ラインから均等になるようにしました。
あと上側の主翼がかなりトーインになっていたので、おおまかですが０度に修正しています。
これで、水平飛行時のアップトリムが半分以下になっています。
ナイフエッジの起きクセもかなり改善されたようでしたので、もう少し調整したら飛ぶようになるかもしれませんね。
あと、根本的にパワー不足かな～。
やはり3セルが欲しいです。
今朝も早朝に出かけましたが、やはり風が強かったです・・・。
飛行場に着いた10分くらいは2セルでも飛ばせそうな感じでしたが、次第に風が強くなって3セルでしか飛ばせない状態になりました。
ただ、順風で風が舞っていなかったのが、唯一の救いでしたね～。
と言うことで、ＢクラブキャプテンのＳ－ＨＡＭＡさんも新作1号機でのフライトでした。
主翼のベースはＢクラブ工房の１＆２号機で翼面が大きすぎるようでしたので、翼端をカットしてのフライトでした。
天気予報では６ｍほど風が吹いていたようですが、軽量機にしては良く飛んでいたと思います。
ローリングループも楽にこなせるようになってきたので、あとはフィギアＭの降りローリングループの慣れてくればＰ１１は大丈夫かもしれませんね。
ただ、電動で慣れてきてもエンジンですぐに出来るとは限りませんがね～
そのほかは、ローリングサークルのインサイド・アウトサイド側で回ってこれる練習をしていました。
通常は半時計周りの右ロールで慣れていたので、回り方が逆になってしかもロールが左右になると、ホント指が言う事きいれくれません・・・
風が強いと修正打も必要になってくるので、ヘタくそには無風時に練習したいですね～。
それと、複葉1号機完成しました。
メカはマーキュリーからそのまま移植しています。
重量はリポ無しで１８４ｇと、意外と軽く仕上がりました。
ただ、もう少し主翼付近の強度を上げても良かったかな？と考えています。
とりあえず、この1号機でデータ収集して2号機以降にフィードバックしていきたいと思います。
明日には間に合わせたかったのですがなかなか平日に作業が進まなかったので、とりあえず一気にここまで組み上げました。
後は主翼の支柱を作れば完成と言うところまで来ています。
メカ類は、マーキュリーから載せ代えを予定です。
とりあえず2セルでの飛行となりますが、性能次第では3セル仕様になるかもしれませんね。
やっぱり複葉機はカッコ良いな～。
飛ぶ飛ばないは別として・・・
主翼・水平に熱線加工を行いました。
今回も簡易翼型にしています。
主翼が一枚多いと、なんだか面倒臭いな～
でも、この一手間が飛びに大きく影響してくるので、手を抜くことは出来ません。
初めて複葉を作った時は大失敗でしたが、今回は上手く飛んでくれたら良いですね～。
新作機の初フライトを午前中に行いました。
朝から梅雨空で雨もぱらついていましたが、雨の合間にフライトしました。
１＆2号機はスパン１ｍでしたが、この機体は９０ｃｍですので3セルを積んだ時の浮きが心配でしたが、３００ｇオバーでも良い浮きをしていました。
これは水平尾翼の迎角を変えている為だと思います。
垂直降下でもまっすぐ降りてきますし、基本性能ではこれまでの機体の中で一番かもしれませんね。
裏のメカレイアウトです。
バッテリーを重心位置に搭載できるように構成を考えていますので、2セル・3セルのどちらでも使えるようにしています。
パターン練習する時は3セルで、３Ｄグルグル遊びをするときは2セルといった感じですね。
明日は曇りで何とか飛ばせそうですので、早朝は電動でそれ以降はエンジンを飛ばせたら良いな～と考えています。
今日は側面の補強を入れました。
後ろ側の側版が細かったので、竹ヒゴを左右に入れて補強しています。
これでかなりの強度が出ています。
ネジレは仕方ありませんが、左右の振れはほとんど無しです。
モーターマウントも使いまわし品ですが、取り付け完了です。
ついでにちょっとだけカラーリングしました。
意外と面倒くさいです・・・。
明日は、残りの部分を塗ります。
主翼と尾翼周りを一気に組み付けました。
まあ、接着剤をつけてビデオテープの上に置いていただけですが・・・。
動翼も熱線カッターで加工しました。
パチっと綺麗に切れて、見栄え・精度も申し分ありません。
１００均で買ってきたハンドタイプです。
懐の深さが2種類あって、これは深いタイプで２００円でした。
なるべくカッターナイフは使いたくないので、重宝しますね。
明日は胴体側面の補強です。
これが終わるとメカ積みで完成ですね。
やっぱ、板君最高
主翼の補強を入れています。
スパンが９０ｃｍですので、竹ヒゴの長さと丁度同じです。
硬化したら、反対側にも同じように補強を入れます。
仮組み状態です。
アル〇エのコピー機ですが、各サイズは少し変えています。
それとエレベーターは最近小さめで作っていましたが、Ｐ１１を考えて少しアクロ仕様に振っています。
それと、トルクロールなども出来ないと面白くありませんからね～。
やはり板胴は作るのが簡単で～す
２号機完成しました。
重量は電池無しで２９２ｇでした。
エルロン2サーボと、受信機が余り物のＧ３を使ったため重くなってしまいました。
先ほど2セルで初フライトしてきましたが、1号機とはまったく別物でした。
基本的なサイズは1号機と同じなんですが、完全翼型になっただけでこうも違うとは思いませんでした。
1号機の気持ちが乗らない水平飛行とは違って、ちゃんと翼型がある飛びをします。
そして、2セルでも小さくまとめればＦ３Ａも出来ることが驚きですね。
電池コミで３５０ｇほどの機体を2セルで飛んでしまうのですから、主翼の翼型と言うのはいかに大事か認識させられますね～。
3セルなら、主翼を１１０～１２０くらいにしても良いかもしれませんね。
次回の3セルでのテストが楽しみだ～
最近2号機を製作しなが1号機のテストもしたいたのですが、どうもしっくり来ません・・・。
とりあえずカラーリングもしましたが、まず水平飛行の時点で気持ち良く飛ばない感じです。
まあ、普通にファンフライをするには問題ないレベルですが、エンジン機の本物の飛びを求めてしまいます・・・。
気持ちよくない原因として、簡易翼型と胴体の短さにあると思います。
簡易翼型は前縁側は良いと思いますが、後縁側の切り出し位置が悪いように感じます。
それと、胴体の短さですね。
ラダー方向の安定が無い感じです。
2号機も胴体形状が板か箱の違いだけですのであまり良く飛ばないと思いますが、主翼が違うのでこれでどう変わるかですね。
まあ、3号機以降でないとまともに飛ばないとは思いますが・・・。
ただのファンフライを作るのは簡単ですが、Ｆ３Ａをこなせる機体作りとなると、いろいろ難しいですね～。
モーターのシャフトを前後入れ替えしました。
最初はマウント側が前になっていましたが、冷却や構造の複雑化などで前に持ってきました。
しかも、イモねじが回らなかったので、バイスで挟んで力技で抜きました
まあ、何とか抜けたので良かったですね～。
あとコネクターJSTからKOのゴールドに交換しています。
2セルメインならJSTでも良かったですが、3セルなら容量不足ですからね。
まあ、モーター・アンプが安物ですからどれだけ効果があるか疑問ですが、気持ち分だけ良くなったと思います
F3A練習用に作った新作ですが、バッテリーは2セルを使うつもりでしたが、やはりパンチ力に欠けるので3セルになりそうです。
2セルでも飛ばせないことは無いのですが、ただのファンフライ機になってしまいます。
3セルだとエンジン機並み？かそれ以上に上昇していきます。
ペラの設定を間違わなければ、そう熱もでないようです。
後は機体を順次バージョンUPして行きたいと思います。
父トレ2号機、完成しました。
と言いつつ、初フライトも終了です。
主翼は1号機の物ですので、胴体のみ2号機ですね。
主な変更点は、主翼の迎角の変更と水平・垂直の見直しなどです。
1号機は旋回中に頭下げがありましたが、2号機は水平尾翼の見直しでラダー操作のみで回れるようになりました。
あとペラも６０５０から７０３５に変えていますので、飛行速度もゆっくりになっています。
これで、初心者にも安心して飛ばせそうですね。
今週は夜勤ですので、月曜の午前中に父親を連れて父トレフライトに出かけました。
風もそう強くなく良いコンディションでした。
1本目は２０分近く飛んでいたと思いますが、きちんとコントロール出来ていて安心して見れました。
2本目になると、中盤移行はどうも機体が暴れだしてちょっとぎこちない感じになってきました。
最後は目の前をローパスさせようと進入してきましたが、背後に行きそうになったのでスロットルとエレベーターUPが入ってときに宙返り状態になっていました。
多分立て直せると思ってリカバリーに入りませんでしたが、ギリで地面とお友達になってしまいました。
機首が砕け散ってしまいましたが、主翼は無傷でしたので作り変える必要が無くて良かったです。
2号機も出来上がっていたので、まあ丁度良かったのかな～
2号機は胴体形状と水平・垂直を変更しています。
水平・垂直の大型化とエレベーターの小型化です。
ピッチング方向の安定が増すと思います。
動翼も小さくなっているので、少しはマイルドになるハズ？です。
メカ・リンケージはそのまま2号機に移植します。
土曜までには完成させたいと思います。
それと、2セル８００だと20分以上は軽く飛んでしまうので、バッテリー1本で1フライト7分の3セットで行こうと思います。
父親の父トレフライトの場合、長い時間飛ばしていると集中力が持ちませんので、疲れない程度でフライトを終えるようにしないとけないようですね。
2号機も使ってしまうので、3号機の製作にも入らないとね。
常に予備機が必要ですから・・・
スパン１ｍの新作です。
と言っても、１０GP用に作っていたのですが、しばらく放置状態でした。
P11新パターン演技の練習用にまたまた電動の話が盛り上がっているので、電動用に急遽作り変えることにしました。
元がGPを基準に製作していたので、ちょっと重くなっています。
まあ、モーターも安物ですが少し大きいモーターを新調したので、３００ｇ以下なら問題ないでしょう。
明日には完成させたいな～。
今年も早朝の季節がやってきたので、電動スタント機を作ろうと思います。
大きさは９０ｃｍスクエアです。
胴体を板にするか箱にするか悩む所です。
欲を言えば箱にしたいですが、手間がね～。
主翼はどちらにせよ翼型を持たせるつもりです。
適当に作ったオリジナルですが、板翼よりはマシだと思います。
さて、今週末までに作れるかな～。
今日は昼からskyroadさんと定例飛行会を田んぼ飛行場で行いました。
持って行った機体はすべて発泡君で、１本目に１０ＧＰ機をフライトしました。
あとは、無尾翼と父トレ・発泡グライダーです。
skyroadさんはハイパーカブと発泡グライダーです。
この機体は京商製ですが、モーターとペラが変わっていたので、とてもマッタリと良く飛びます。
発泡機とは違ってとても安定感があります。
重量は重いのですが、大きいペラをゆっくり回しているのが良いのでしょうね。
カメラを忘れたので携帯からですが、良く飛んでいましたよ～。
そこうしていると、Ｂクラブご意見番のＳ－ＨＡＭＡさんが仕事の合間に来られました。
発泡グライダー持参でしたが、今日も凄いサーマルが次々に来てもうヤバイと言うくらいまで上昇していました。
自分は早めにスパイラルで降ろしましたが、Ｓ－ＨＡＭＡさんの機体はどっちを向いているか判らなくなりそうなくらいでした。
また、大きなサーマルの後には、下降気流も大きいんですね。
サーマルから外れたと思ったら、風が吹いてきて機体が押さえつけられるようになりますからね。
skyroadさんの発泡グライダーの１号機はモーターのトラブルで、巨大サーマルのときに飛ばせなかったのが残念でしたね。
ただ、２号機の重心位置がうまく調整できなかったみたいですが、一度重心が合えばとても良く飛んでいました。
うちの発泡グライダーより軽いので、滞空性能が良かったように思います。
この主翼はたしか厚翼で作っていたと思うので、それで軽くてマッタリ度が高かったように思います。
ただ、モーターが５円玉ですので若干非力ですが、自分は過激な飛び味ではなくこのマッタリと癒されるような上昇力が良いと思いますね～。
まあ、これはオーナーの好みの問題ですが・・・。
急上昇する機体は本物に任せておいて、発泡君はマッタリのんびりが良いですね
田んぼで一通り飛ばした後、展望台のスロープに出かけました。
ただ、あまりに天候が穏やかすぎてスロープ風は望めない感じです。
とりあえず無尾翼で確認フライトすると、意外とサーマルが来ていたのでskyroadさんにも挑戦してもらいました。
フライト前の機体です。
着陸が非常に難しい所ですので、skyroadさんはちょっと緊張中です
携帯カメラで小さくしか写っていませんが、とても良く飛んでいましたよ～。
着陸も無事に?草むらに『バサッ』と降ろせたので、次はもう大丈夫ですね。
昨日はでは風もほどほどに有ってスロープ風のリフトもありましたが、今日はあまりのも安定していたので次はもう少し風があると良いですね。
欲を言えば昼前からＴ山に登りたい所ですが、ちょっと行こうかな～と言う所ではないので、今年はここでのフライトがメインになりそうですね。
この発泡グライダーと無尾翼機があれば、skyroadさんの地元でもけっこう飛ばせそうな所が見つかると思います。
今日は半日飛ばしましたが、とても楽しく飛ばせたと思います。
明日からは家族サービスしないとね～
今日は昼前に近所の田んぼ第１飛行場にて父トレと無尾翼２号をちょっとだけ飛ばしました。
父トレはアンプからノイズを拾ってみたいでしたので、アンプを再設定してのテストです。
フルで飛ばしたりエンコンを上げ下げしてもサーボのガチャつきは見られませんでしたので、とりあえず経過観察といった所でしょう。
ついでにＭＨ３２型の主翼を試してみましたが、やはり機速の乗りが違いますね。
やはり、高速向きの翼型だと思います。
まあ、胴体を大きく作っていますのでそこそこスピードは押さえられていますが、やはりちょっと速いですね。
ただ、風が強い時には有効かもしれませんね～。
それと無尾翼２号ですが、この雲ひとつ無い天気で普通に水平飛行するだけで米粒になるまで上昇して行きました。
特別サーマルを掴もうと頑張っていなかったんですが・・・。
それで、ちょっと目を離した瞬間に機体を見失ってしまって、かな～り汗ってしまいました
明日も同じような天気みたいですので、飛行会が楽しみですね～。
オマケで～す。
呼んだ～？
暇だ～！
と言ってるでしょう～。
恐らく・・・
ＦＦ７のエンコンにカリカリ感を出す為に、ちょっとした改造をします。
と言っても、改造と言える物ではありませんが・・・。
このＦＦ７はヘリ用ですので、エンコンのカリカリ感がありません。
最近は飛行機でしか使うことがありませんので、エンコンのスルスル感はちょっと違和感があります。
しかも父親が使うとすぐにフルパワーになってしまうので、これまた問題です。
と言うことで、部品取りのＥ－ｓｋｙのプロポからカリカリの部品を拝借します。
この２台のプロポは恐らく同じ工場で作られていると思うので、ケースから中身までうり二つです。
まあ、台湾製ですからね～。
エンコンの所についているプレートを交換するだけです。
以上・・・。
作業終了です・・・。
若干固め？にカリカリをセットしました。
でも、やっぱり１２からすると操作感が安っぽいな～。
まあ、普通に使うならＦＦ７で十分ですけどね。
扱い易いですし
いまＦＦ７も２．４Ｇ出てますが、メーカーに出したら２．４Ｇに改造してくれないかな～。
裏の基盤交換するだけで良いと思うんだけど・・・。
新作の父トレーナーのサーボやアンプにビコビコ入っていましたが、受信機のクリスタルをきちんと刺しなおしたら直りました。
どうやらクリスタルの刺さりが悪かったようで、そこからノイズを拾っていたようですね。
太めの胴体とゆっくり飛ぶ翼型のおかげで、初心者でも飛ばせそうな感じです。
今度S-HAMAさんにチェックしてもらいたいと思います。
今度こそは初心者OKをもらえるでしょう
新作のカブもどきを初フライトしました。
スパン９０ｃｍ・全長６５ｃｍで２セル８００を使うことを前提に製作していますが、重心位置も１発OKでした。
主翼の翼型はS４０８３で、ムサシノのスカイウォークの物です。
これをベースに後縁から２ｃｍをど下げてフラップ効果を持たせています。
そして胴体も太めで作っていますので、モーターのパワーを上げても機速が上がりにくいようですね。
もう少し舵角やEXPの調整が必要ですが、父親用としては大成功だと思います。
やはり、箱の胴体は飛行機っぽくて良いですね～。
全長６０ｃｍのパークプレーンを作っています。
翼長は９０ｃｍほどを考えていますが、翼型はまだ未定です。
グライダーで使っている翼型ではスピードが出すぎてしまいますので、なるべくゆっくり飛ぶ翼型にするつもりです。
意外と初心者でも飛ばせる機体を作るのは、とても難しいんですよね～。
最近風が強い日が多かったですが、今日はそこそこの風でしたのでリポの放電する為に無尾翼機を持ち出しました。
２セル８００から２４０まで搭載できるので、５０ｘｃ機にしては万能機ですね。
翼型はAG45ベースですので、着陸ではけっこう延びてきます。
どちらかと言うと、スロープで遊ぎたい機体ですね。
もう少し気候が安定してきたら、お山にも登山したいと思います。
それと、F3A選手権予選が迫ってきましたが、地元先輩方も多数出られるので自分もサポート役に回る予定です。
今年のルール解釈で演技の正確性やコースなどが厳しく取られそうなので、助手以下の役割も大変大きくなってくると思います。
意外と飛ばしている本人は全体のバランスが判りにくいので、演技の大きさがバラバラだったりします。
なかなか全体のバランスを合わせるのは難しいんですよね～。
今日は昨日と打って変わって良いお天気でした。
日中は風が強かったですが、夕方には風も穏やかになってきました。
帰宅した時にあまりにも天気が良かったので、発泡グライダーとマーキュリーを持ち出しました。
マーキュリーはりポがちょっと元気が無かったので、F3Aをするにはパワー不足でしたので、早々に終了となりました。
グライダーは新バージョンの主翼でしたが、浮きもよく小さいサーマルにも乗ってくれました。
やはり、滑空性能は無尾翼より通常の機体が勝りますね
例の物も今日発送されたみたいですので、水曜には届くでしょう。
ちょっとお高い買い物でしたが、これから長い付き合いとなると思うので少々の奮発も致し方ありませんね
水曜が楽しみだ～
無尾翼３号機の製作に入っています。
コアの切り出しは終わっていたので、中央と翼端の切り出しと補強の溝加工の作業です。
このようにカッターを横にして使うと円軌道を描きますので、角度を変えていくと上半角が手軽にあわせることができます。
今回は１＆２号機より後退を少し増やしています。
溝加工もサクサクっと終了です。
今回は翼端側でトーインをつけるようにしています。
無尾翼では、トーイン付けると安定するらしいです。
さて、今日はここまで・・・。
Bクラブ工房が使っているテンプレートです。
通常は上下２枚セットで使いますが、ギリギリの厚みの発泡を使っているので、１枚片側１枚のテンプレートを使います。
バルサプランクやグラス直張りを行わないので、前縁や後縁を薄くしないのでこれで十分なのです。
テンプレートはよくベニアなどが使われていますが、Bクラブ工房では２ｍｍバルサで形成後に瞬間で固めて鏡面加工しています。
これで十分に切り出しできますしテンプレートの作成時間も短いので、思いついたらサクサクっと翼型の型紙をプリントアウトして作っています。
綺麗に切り出せるかはテンプレート次第ですからね～、最後の仕上げは重要ですよ。
まあ、これは本格的にされている方達からすると邪道と言われると思いますので、この方法はあまり信用しないでくださいね。
通常の切り出しには、あくまで上下２枚のテンプレートで作業をおこなってください。
今、無尾翼機をいろいろ開発していますが、発泡切り出し用のテンプレートを無尾翼用で作ったので、第一弾としてメーべ風の機体を作りました。
スパンは９０ｃｍでガルウイングタイプとなっていますので、初めての形状になりますね。
モーターは５０ｘｃですが、リポ無しで９０ｇでした。
２セル８００を考えているので、総重量１３０ｇの予定です。
後から。
裏面ですが、まだ腹の形成が残っています。
後退が無いので、重心位置がかなりシビアになりそうな感じですが、上手く飛んでくれたら良いですね。
試作無尾翼の２号機がほぼ完成となりました。
１号機と同じ諸元ですが、１号機の主翼はテーパー翼ですが２号機はテーパー無しにしています。
動翼も少し大きくしていますので、舵の効きがよくなると思います。
あと強度も上げているので、フルでダイブしたときのフラッターも押さえられると思います。
モーターは５０ｘｃを予定しています。
コスモテックの５円玉も考えましたが、暴れん坊将軍になってしまうので、マッタリ無尾翼機を目指していますので、５０ｘｃは譲れない所ですね～。
今更ブラシモーターですが、なかなか使う機会が無いのでそのまま工具箱に眠らせておくのも『モッタイナ～ィ』ですからね～。
週末には、初フライトさせます。
無尾翼君にカラーリングしました。
と言っても、１００均カラーテープを張っただけですが・・・
表はブルーで・・・
裏はグリーンです。
なぜグリーンかと言うと、そこにグリーンが有ったからです
本当は赤が良かったのですが、幅が広いテープはこの２色しか無かったからです。
まあ、視覚性もそう悪くないのでヨシとします。
今日のフライト動画です。
夕方に新作５０ｘｃ無尾翼機の動画を撮影しましたが、風がメチャンコ強くて６ｍ程あったようです。 それでも、無尾翼機は風に強いので５０ｘｃのパワーでも十分に飛んでくれました。ただ、カメラの向きが悪くてちょっとフレームの中に入りきれてませんが、穏やかな天候の時にはサーマルにもどんどん乗ってくるので、次回はサーマルフライトの動画を撮りたいですね。
今日は午前中から雨が降り出してきましたが、雨が降る前にチチトレの初フライトをしました。
主翼自体はプチトレのものですのでゆっくり飛ぶのは分かっていましたが、Ｂクラブ工房の胴体との相性がメインのテストです。
まず飛ばしてみての第一印象は、非常にゆっくり飛ぶのに舵かきちんと入ることです。
これはＶ尾翼のおかげだと思いますが、旋回前や後に変な頭上げのクセもなくとても素直に飛びます。
そして主翼自体も厚翼ですので機速も押さえられてるので、初心者には安心して飛ばせると思います。
発泡グライダーを飛ばした後は、とてもノンビリした気分で飛ばせました。
胴体はＥＰＰではなく発泡ですので激しく墜ちれば壊れますが、逆にきちんと飛んでくれる機体なら墜落の可能性も減ってくるとおもうので、飛ばない機体を飛ばすよりは良いですね。
それと昨日は午前中にエンジン機を飛ばしに行きましたが、１フライト目の始動時にスピンナーが割れてしまいました。
ニードルの絞りすぎでノッキングを起こした時にペラが緩んでズレたことによるものだと考えられますが・・・。
その割れた原因をスピンナーのプラスチックの劣化と考えて、割れた部分だけ外してバックプレートはそのままでエンジン始動しました。
この時プロペラナットのチェックをすればよかったのですが、横でニードル調整をしているときにバックプレートの取り付け部分がペラがズレタことによって吹っ飛んでしまいました。
しかも、その吹っ飛んだ部分が左の頬に直撃してしまい、流血事件となってしまいました。
幸い目には当たらなかったので不幸中の幸いと言う所ですが、逆に近くにいた人に当たらなくて良かったと思います。
一応上級者という位置付けでフライトしていますが、最近の電動に慣れすぎていて安全管理が出来ていなかったと思います。
スピンナーが割れた時点でナットの緩みを疑うべきでしたが、ただのプラスチックの疲労と決め付けてしまったことがいけませんでした。
まさに、ヒヤリハットの事例です・・・。
もう一度初心に戻って、安全にラジコンを運用していかないといけませんね。
父親用にしていたプチトレですが、先日の４連続墜落で機首部が粉々になってしまいました。
現地補修はしていましたが、全体的にＥＰＰの腰が無くなっていますので、廃棄処分することにしました。
変わりに、使わなくなった発泡グライダーのテスト機をチチトレに改造することにします。
と言っても、プチトレの脚を付けただけです。
主翼はプチトレのものを使おうかと考えていますが、結局主翼も腰がなくフニャフニャですので、発泡で作り変えた方が良いかもしれませんね。
ただ、激しく墜落すると壊れますが、『壊れないが飛ばない』機体を飛ばすより、『壊れるが飛ぶ』飛行機を飛ばした方が良いですからね～。
週末に向けて、完成させようと思います。
エルロン仕様の５０ｘｃ機ですが、少ないパワーでエルロン機だとどうしても機速が乗りにくいので、ラダー機の改造しました。
垂直尾翼に動翼を追加して、エルロンはテープで固定しただけです。
これでＶ尾翼仕様とほぼ同じラダー機状態になりました。
この機体の方が５ｃｍほどスパンが長いので若干スピードの乗りが悪いかもしれませんが、これで２機同時のパイロンちっくな遊びができますね。
明日から３連休ですが、土曜まで天気が悪いのでちょっと残念ですが、雨が上がったらテストフライトしてみようと思います。
そうそう、今年のクラブ対抗の規定が少し変わったようで、初級クラスにも選手権１次予選に５年出ていなければＯＫとなっていました。
中級クラスも２次予選を５年空けていればＯＫとなっていたので、今年は所属クラブからも参加できるかもしれませんね。
あとは、メンバーの気分しだいだと思います
意外とパイロンちっくに飛ぶので、面白いです。
今日は早朝（と言っても８時頃ですが）から出かける予定でしたが、夜降った雨が朝は凄い霧になっていました。
なので、子供と一緒にご飯食べてゴー・オンジャー、仮面ライダーキバ、プリキュア５GOGOを見てからの出発です。
今日も父親を連れて行きましたので、１０時過ぎていました。
金曜飛ばしたときは１８０ブラシでしたが、あまりにパワー不足でしたのでブラシレスに交換していました。
ただ、モーターは￥ルートのヤカンですが、アンプが今までとは違うスーパーシンプル１０Aと言う物です。
コロナ４ｃｈ受信機７２MHzで使っていたときは何も無かったんですが、￥ルート受信機４０MHｚで使うとノイズを拾い捲りで、最後にはノーコンになってしまいました。
マーキュリーに以前使っていた１２Aを載せていましたので、現地でアンプ交換したところ何事も無かったように飛び始めました。
アンプと受信機の相性と言うのが、ホントあるんですね～。
まあ、ノイズ低減コアを付けていけば少しは改善すると思いますが・・・。
パワーでは新しいスーパーシンプル１０Aが全然ありますが、父親用ですのであまりパワフルだと操縦者がノーコンになるので、程ほどのパワーで良いみたいですね。
逆にE-MAXとスーパーシンプルの相性も悪くてと言うか、起動は上手く行かないが回ってしまうと凄いパワーなんです。
これも、何とかならないかな～と思っていますが、なんせアンプ自体は1,300円ほどですから、文句は言えませんよね。
結局、安物買いの銭失いなんですよね～
っと、話がそれてしまいましたが、今日の父親は着陸の練習をしました。
まだまだ機体はそれますが、なんとか自分で降ろせるくらいになってきました。
まあ、EPPですのでその辺に『ズボッ』と行けばOKなんですが、一応目の前にきちんと着陸できるようになるまで練習していきます。
やはり、随分飛ばしてないとは言えエンジン機の世代ですからね～。
きちんと着陸すれば、気持ちが良いですから。
子供とは最後に『ボールキック』をして遊びました。
まだまだ、サッカーではないんですね～。
女の子なのに、ボールけるのが大好きみたいです
あと、発泡胴体作っています。
もう箱になりました。
サーボは、外付けにしています。
マウントを内臓で付けてみました。
少しは見栄えが良くなるかな～
モーターを１８０ギヤダウンに交換したチチトレですが、モーターが重くなった分重心位置も後になってくるので、ノーズを３０ｍｍほど延長しました。
これでバラストを積まなくても、バッテリー搭載位置で重心位置を調整できるでしょう。
プチトレ別名チチトレですが、モーター・アンプをグライダーに取られていたので、手持ちの１８０ギヤダウンを取り付けました。
５０ｘｃ１基ではパワー不足ですし２基積んで双発も考えましたが、余っていた１８０ギヤダウンにしました。
ペラも６０５０を余裕で回しますので、重量は増えましたが、風が強くなるこの季節にはちょうど良いかもしれませんね。
ただ、受信機がブルーアローと言う所に不安材料がありますが・・・。
と言うより、複数同時飛行はかなりヤバイんですよね・・・。
駄目なら、コロナ４ｃｈに交換します。
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