日曜の記事です。
大会まで2週しかないので早朝から飛行場に出かけました。
大会に参加するメンバーで集中的に練習しましたが、天気は良いのになにか空気が重くて機体の座りがイマイチな感じでした。
県内在住さんに模擬ジャッジしてもらって悪い所を指摘してもらいましたが、悪い所だらけでそう簡単には飛びませんね～。
1本目飛ばしたときはエンジンのパワーも十分で、機体の座りも良かったんですが気温があがるにつれてなんとも重いフィーリングになっていきました。
しかし、いろいろ課題も見えてきたので、本番までに機体調整も含めて改善していこうと思います。
まずは、お手手の改善が最重要ポイントなか～
そして、複葉2号機はSTSさんからもお墨付きをもらいました。
型紙をSTSさんにも渡しましたので、大会後にはSTSさん仕様の複葉が出来上がると思います。
機体剛性を上げて主翼や尾翼の取り付け角度の精度を上げた2号機ですが、これほど良い機体になるとは思いませんでした。
Bクラブ内でも複葉が流行りそうな気配です
今日も午前中から練習に行って来ました。
日曜から3連ちゃんです。
3日間とも午前中のみの練習でしたが、限られた時間で集中して練習できたと思います。
機体セッティングも（おもに舵角調整ですが）進んできたので、だいぶ馴染んできたように思います。
大会が9月6日ですので、もう1ヶ月を切っています。
現役の選手権フライヤーに勝てるとは思っていませんが、少しでも現役選手に割って入れるように追い込んで練習あるのみですね。
現役選手権フライヤーが６３機をどう飛ばしていくか、非常に楽しみです。
金曜から嫁さん子供は実家に帰っているので、今日までフリーで過ごせました。
と言うことで、早朝からエンジン機と新作発泡機をもって飛行場に出かけました。
6時半頃に着いたんですが、すでに先着が居ました
もう少しゆっくりして向かう予定でしたが、早番明けと言う事で目覚まし掛けて無くても仕事に行く時と同じ時間に起きてしまいました。
まあ、早朝のほうが風も穏やかですので、電動を飛ばすには良いんですけどね～。
朝の1時間くらいだけ微風でしたので、2セルでのＰ０９演技やトルクロール・サークルなどマッタリ飛行を満喫しました。
ただ、8時前くらいから風が強くなってきたので、あとは3セルでのフライトがメインになりました。
ペラを１１＊４７から１０＊４７に変更したので、3セル時の発熱も少なくなっていました。
ただスローフライですので、ＤＤペラにかえると風にも強くなるかもしれませんね。
昼前からエンジンを飛ばし始めましたが、風が８ｍで斜め後からの厄介な風が吹いてきました。
いろんな風でも飛ばせるように練習は必要ですが、今日の風は６３君には難しいコンディションでしたね。
それでも、５？か６？フライトはしたと思いますが、やはり最後のフライトは集中力が保てなくてフラフラの飛行でした。
いつも３～4フライト目が良く飛んでいるようですので、大会に出る以上は1フライト目からシャキッと飛ばせるようにならないいけませんね。
練習あるのみです。
それと、こんな物を切り出しています。
全長９０・スパン７５ｃｍです。
簡易翼型で行きますが、いったい何かな～。
週末までには完成させたいけど、間に合うかな・・・。
今日も早朝8時まえから飛ばしに行きました。
70大会までちょうど2ヶ月となってきましたので、パターン練習も本腰を入れまいといけません。
エンジンを飛ばせない9時までは電動でローリングループなどを練習しました。
そこそこ綺麗に回れるようになりましたが、垂直降下から始まるローリングループになると、まだどう打って良いか混乱するので上手く行きません・・・。
まずは、どう舵を打っていくか地上でイメトレしないとムリっぽいです
9時頃に県内在住さんと合流しましたので、人が多くなる前に練習開始です。
今回から、前縁にも５ｍｍバルサを追加して翼面を増やしました。
最初はデビちゃんから始まって後縁→翼端→前縁と翼面が増えて行っています
もう増やす所がありません・・・。
もう少しなんとか翼をイジリたいな～
で、ストリームは5フライト？したと思いますが、最初の1本目はペラが１３×７でしたがまったく飛ばせませんでした。
素のままの１３×７だとニトロ２０％ではちょっとキツイみたいで、トルク負けしている感じで機体をコントロールできません。
2本目から１３×６に戻した所、エンジンも軽い感じで回っていきます。
ストリームでは１３×６の方がフーリング的に合っているようですが、１３×７は少しペラの手直しが必要のようです。
まあ、大会まではこのままの組み合わせで行こうと思います。
それと、発泡スタント機の簡易翼型も形成しました。
主翼・尾翼とも簡易翼型です。
まあ、この形式の方がいろんなサイズに対応できるので、製作が楽なんですね～。
全長８５ｃｍ翼長９０ｃｍで、基本的には2セルで飛ぶように考えています。
ただ、3セルも積める様にメカレイアウトをしていきます。
週末には完成予定です。
今日は有休休暇で、昼から飛行場に行って来ました。
メインは発泡ＧＰ3号機の初フライトです。
と言っても電動で飛んでいる機体ですので、飛ぶのは判っていますが、ちょっと体重がメタボですので上手く飛ぶか心配でした。
そしてこの機体から脚が付いたので、滑走・離陸が出来るのが良いです。
エンジンも一発始動で調子良さそうでしたが、なんせ燃料が年代のもですのでちょっと非力です。
自力滑走で離陸できましたが、明らかにパワー不足です。
総重量が７００ｇと言うのも問題ですが、恐らく簡易翼型がかなりの抵抗になっているのだと思います。
板翼よりは良いと思いますが、完全翼型からすればブレーキが掛かっているのだと思います。
しかし、この機体から上半角を持たせた効果は抜群で、エルロンの安定性もバッチリでした。
これで１５エンジンを積めばもっと面白いと思いますが、まあ遊べるのでとりあえずがヨシとします。
それと、久しぶりにサフランを飛ばしました。
ペラが小さいようでマッタリとした上昇力でしたが、良く飛んでくれました。
ただ、この機体はスロープ向きですね～
本格スロープに行く機会があったら、もって行きたいと思います。
今日は朝から雨で、少年飛行団の体験飛行は延期になりましたので、1号機をエンジン仕様に改造する事にしました。
両サイドに発泡で補強してバックプレートを接着です。
接着剤が硬化したら、マウントを取り付けます。
このときマフラーが当たらないように、取り付け角を少し上にしています。
実際にエンジンを取り付けてみました。
補強部分を少しカットしましたが、クリアランスも十分に確保できています。
燃料タンクもキャブとの液面差を考えながら取り付け完了です。
と今日はここまです。
後はサーボ搭載とリンケージです。
ホーン関係は付いていますので、重心位置を考えながらの作業になってきますね。
エンジンが１５なら十分Ｆ３Ａパターンできるんですがね～。
この後の機体からは、完全ファンフライで製作予定です。
今日は1ヶ月半ぶりにエンジン機を飛ばしました。
最近は電動のファンフライ機や父トレ号などを飛ばしていたので、1フライト目はまったく機速の速さに目が追いついて行きませんでした・・・。
やはり、定期的に飛ばして行かないと行けませんね。
今日は5フライトほどしましたが、けっこう練習にはなったと思います。
ただ最後のフライトでは風向きが悪かったのと気が抜けたフライトでメタメタでした・・・
あとペラを１３×６から１３×７に変えたのですが、ちょっとフィーリングが合わなかったので飛ばしにくかったのもありました。
エンコンのコントロールを少し変えていく必要がありそうでですね。
それと、こちらの板ゼクーは鬼教官の県内在住さんです。
板胴なので横風には弱いですが、なかなか良い飛びをします。
Ｂクラブ最高顧問のＳ－ＨＡＭＡさんのアリ〇スではなく『プロミネント』です。
現在のＦ３Ａ機では最強の機体でしょう！
人間様より大きい機体ですので、一般庶民には手がでませ～ん。
さあ、明日は少年飛行団？と言うクラブの子供達が多数見学に来るようですので、なんとか天気が持ってくれると良いですね。
来年から始まる新演技（暫定？）です。
もう、いろんなＨＰで公開されているので、だしても問題ない？ですよね・・・。
現在のＰ０９のように優雅に描くパターンと打って変って、アクロ系の構成になっています。
このパターンは、エンジン機オンリーの人にとってかなり難しいと思います。
そして、現行の機体でフライトするのも難しいでしょうね。
それなりに改良していかないと上手くこなせないと思います。
まずは、発泡君で練習ですね。
今日は午前中にエンジンに行きました。
先にストリームを組みましたが、Ｓ－ＨＡＭＡさんが発泡新作機の初飛行がありましたので、なぜか発泡ばかり飛ばしていました
Ｆ３Ａのパターン練習はと言うと、１フライト目は気流が悪くて上手く出来ず、なんとも消化不良のフライトでした。
でも、大会では１フライト目は捨てラウンドと言っても、それなりに飛ばせないといけませんのでまだまだです。
２フライト目３フライト目はそれなりに飛ばせましたが、県内在住さん達から『喝～ッ』が飛びます
ただ飛ばすだけなら、簡単なんですがね～。
それでも、３回切り返しロールは右・左ともラダーが自然に打てるようになりました。
普通に飛ばして楽しいのは、まさにこの辺の機体かな～。
Ｓ－ＨＡＭＡさんの新作です。
低翼ラダー仕様ですが、最初は上半角不足と後重心位置のおかげで舵が効かない状態でした。
現地で上半角を増やした所なんとか飛び始めましたが、ちょっと扱いにくい感じでしたね。
父トレ君は絶好調でした。
低空ローパス
タッチ・アンド・ゴー
２機のランデブーですが、暴れハッチャク号に襲われています
やっぱり、この辺の機体がワイワイガヤガヤで楽しく飛ばせますね～。
パターンも楽しいけど・・・。
いよいよ待ちに待ったGWがスタートしました。
今年はちょっと少なめで５日までの７日間です。
で、今日は飛ばしに行く予定ではありませんでしたが、予定外の１日フリーとなりましたので昼前からエンジン飛行場に行ってきました。
６３のストリームではF3A練習ですが、なかなか上手く飛びませんね。
どうしてもフルサイズ機の飛びをイメージしてしまうので、余計に飛ばなくなってしまいます。
ただ、今日は５～６フライトしたと思うのですが、途中から３回切り返しのロールをエレベータのみからラダーも含めて行いました。
感覚的にはスローロールを早くした感じですが、左ロールで通常と逆のラダーが打てるか不安でしたが意外と打てたので一安心でした。
まだまだセンター位置やロールレート・軸などが均等ではないので、これからいっそうの飛ばしこみが必要ですね。
あと父トレをBクラブ工房のご意見番ことS-HAMAさんにテストフライトしてもらいました。
右旋回の時に頭上げ傾向と巻き込み癖があるようでしたので、総評８０点でした
主翼の上半角と重心位置に問題があると思いますが、飛ばせる人にはまったく問題ないレベルです。
次の機体では、その辺に改良が必要ですね。
しかし、足付きで離着陸ができると、本物っぽくて良いです。
S-HAMAさんとなぜがタッチ・アンド・ゴーばかりしていました
２車輪でお尻を浮かせて滑走すると、機体は小さくてカッコ良いですね～。
次は、父トレベースで水上機を作る予定です。
これからの季節は、気持ち良さそうです。
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